USA: havnegebyrer på kinarelaterede skibe forbliver suspenderet, indtil den 9. november
De amerikanske havnegebyrer for kinesiske eller i Kina byggede skibe, besluttet i april 2025 og trådt i kraft den 14. oktober 2025, er suspenderet til 0 dollar siden den 10. november 2025 og indtil den 9. november 2026, som følge af handelsaftalen fra Busan. Ingen officiel kilde har pr. 7. oktober 2026 bekræftet en forlængelse efter denne dato.
Offentliggjort · Opdateret den
Office of the US Trade Representative's (USTR) indgreb, færdiggjort den 17. april 2025 og trådt i kraft den 14. oktober 2025, skulle pålægge en havneafgift på skibe, der ejes eller drives af kinesiske interesser, samt på skibe bygget i Kina men drevet af andre selskaber, som reaktion på vægten af kinesisk skibsbygning, over 56 % af den globale produktion i 2025.
Taksten fastsatte, for kinesiske skibe (Bilag I), 50 dollar per netto ton fra oktober 2025, med planlagte forhøjelser til 80 dollar i april 2026, 110 dollar i 2027 og 140 dollar i 2028. For skibe bygget i Kina men drevet af tredjepartsselskaber (Bilag II), var det valgte beløb det højeste af 18 dollar per netto ton og 120 dollar per container.
Efter handelsaftalen indgået i Busan den 30. oktober 2025 mellem Donald Trump og Xi Jinping er denne takst blevet suspenderet til 0 dollar fra den 10. november 2025, i et år, det vil sige indtil klokken 23.59 (østkysttid) den 9. november 2026. Ingen rederi opkræves eller betaler gebyrer i denne periode.
Forlængelsen af handelsvåbenstilstanden, annonceret den 24. september 2026 i Washington, omhandler udtrykkeligt told og sjældne jordarter, men ingen officiel kilde bekræfter pr. 7. oktober 2026, at den også dækker denne suspension af havnegebyrerne: uden en specifik annoncering før den 9. november 2026 vil den oprindelige takst automatisk genoptages på denne dato.
Hvad det betyder for en importør
For en importør er hovedparten af verdens containerskibsflåde bygget i Kina: en genoptagelse af taksten den 9. november 2026 kunne resultere i en ny tillægsafgift, som rederierne overfører til ruter langt uden for de amerikanske anløbshavne, afhængigt af hvordan hvert selskab omplacerer sine skibe. Sorva følger denne sag med sine partnerspeditører og kontrollerer, før en reservation bekræftes, om den valgte service er udsat for denne risiko.
De certificeringer, dit land kræver
I dollar, efter tilbud, tilføjet den samme grundydelse.
USA · FCC, CPSC, FDA Overensstemmelse USA
Efter tilbudIn US dollars
FCC-godkendelse til elektronik, CPSC-overensstemmelsescertifikater til forbruger- og børneprodukter, FDA-registreringer til fødevarer og udstyr: vi forbereder dokumenterne på leverandørsiden, den officielle importør er fortsat dig.
- Identifikation af de føderale regler, der gælder for dit produkt
- Testrapporter indhentet fra fabrikken, om nødvendigt fra et anerkendt laboratorium
- Udkast til overensstemmelsescertifikat og mærkning til godkendelse
- Leverandøroplysninger klar til dine importørangivelser
Importerer du fra Kina?
Fortæl os, hvad du ønsker at købe. Vores team svarer på WhatsApp med fabrikkerne, tidsfristerne og de dokumenter, som dit land kræver.
Hvad der ændrer sig lige nu
- Chine · Canton Fair
Canton Fair: den 140. udgave om efteråret afholdes fra 15. oktober til 4. november 2026
Den 140. Canton Fair afholdes i Pazhou, Guangzhou, i tre faser af fem dage med tre dages pauser mellem: elektronik og maskiner fra 15. til 19. oktober, bolig og byggeri fra 23. til 27., mode og forbrug fra 31. oktober til 4. november 2026. Det er det største arrangement for direkte køb hos kinesiske fabrikker.
Læs artiklen - Pérou · Antidumping
Peru indfører endelige antidumpingtold på kinesiske keramiske toiletter
Siden den 6. oktober 2026 anvender Indecopi endelig antidumpingtold i fem år på keramiske toiletter i et stykke fra Kina, efter en klage fra de peruvianske producenter Trebol og Vainsa, som påviste dumpingmargener op til 45,2 %. Forbundne toiletter og toiletter bestemt til autocampere er ikke omfattet.
Læs artiklen - Tanzanie · Ports et fret
Tanzania: havnen i Dar es Salaam reducerer ventetiderne markant og håndterer mere volumen
Ifølge tal fra begyndelsen af oktober 2026 fra Tanzania Ports Authority og operatøren DP World er aflæsningstiden for et containerskib i Dar es Salaam faldet fra over 300 timer til under 28 timer siden april 2024, mens den behandlede volumen er steget fra 23,7 til 33,7 millioner tons over de sidste tre regnskabsår.
Læs artiklen