США: портовые сборы на суда, связанные с Китаем, остаются приостановленными до 9 ноября

Мера Office of the US Trade Representative (USTR), окончательно оформленная 17 апреля 2025 года и вступившая в силу 14 октября 2025 года, была направлена на введение портового сбора для судов, принадлежащих или эксплуатируемых китайскими интересами, а также для судов, построенных в Китае, но эксплуатируемых другими компаниями, в ответ на вес китайского судостроения, более 56% мирового производства в 2025 году.

Шкала предусматривала для китайских судов (Приложение I) 50 долларов за нетто-тонну начиная с октября 2025 года, с запланированным повышением до 80 долларов в апреле 2026 года, 110 долларов в 2027 году и 140 долларов в 2028 году. Для судов, построенных в Китае, но эксплуатируемых третьими компаниями (Приложение II), применялась большая из двух величин: 18 долларов за нетто-тонну или 120 долларов за контейнер.

По итогам торгового соглашения, заключённого в Пусане 30 октября 2025 года между Дональдом Трампом и Си Цзиньпином, эта шкала была приостановлена до нулевого уровня начиная с 10 ноября 2025 года на срок один год, то есть до 23:59 (по восточному времени) 9 ноября 2026 года. Ни один перевозчик не начисляет и не уплачивает сборы в этот период.

Продление торгового перемирия, объявленное 24 сентября 2026 года в Вашингтоне, прямо касается таможенных пошлин и редкоземельных металлов, но ни один официальный источник не подтверждает, по состоянию на 7 октября 2026 года, что оно также охватывает эту приостановку портовых сборов: при отсутствии отдельного объявления до 9 ноября 2026 года первоначальная шкала автоматически возобновится с этой даты.