Incoterms importam no Ķīnas: EXW, FOB, DDP, ko izvēlēties

Incoterms ir Starptautiskās Tirdzniecības palātas (ICC) publicēti saīsinājumi. Tie neregulē īpašumtiesību pāreju, ne apmaksu, ne kvalitāti. Tie sadala divas lietas starp pārdevēju un pircēju: transporta izmaksas no vienas puses, riska pāreju no otras. Spēkā esošā versija, Incoterms 2020, ir piemērojama kopš 2020. gada 1. janvāra un ietver vienpadsmit noteikumus.

Pietiek ar trim grupām. Izbraukšana: EXW un FCA, kur pircējs organizē gandrīz visu. Galveno transportu maksā pārdevējs: FOB, CFR, CIF, CPT un CIP, kur risks tomēr pāriet agri. Ierašanās: DAP, DPU un DDP, kur pārdevējs piegādā galamērķī. Pēdējais orientieris: FAS, FOB, CFR un CIF ir derīgi tikai jūras un upju transportam, pārējie septiņi jebkuram transporta veidam.

EXW (Ex Works) ir noteikums, kas vismazāk saista pārdevēju. Tas nodod preci savās telpās, iepakotu, to neiekraujot. No šī brīža viss paliek jūsu ziņā: iekraušana, Ķīnas iekšzemes transports, eksporta muitošana Ķīnā, starptautiskā frakts, importa muitošana, nodokļi un PVN. Tas ir maksimālais pienākumu apjoms pircēja pusē, un tas jāzina, pirms salīdzināt EXW cenu ar FOB cenu.

Grūtība ir konkrēta: no ārzemēm jūs nevarat viegli muitot Ķīnas eksportu. Nepieciešams vietējais pārstāvis, kas iesniedz eksporta deklarāciju. Daudzas rūpnīcas šī iemesla dēļ labprāt cenas nosaka FOB veidā, un dažas atsakās no EXW. EXW cena bieži šķiet zemāka, taču tā slēpj izmaksas, ko jūs tik un tā maksāsiet: salīdziniet vienādā apjomā.

FOB (Free On Board): pārdevējs nogādā preci saskaņotajā iekraušanas ostā, piemēram, FOB Shenzhen vai FOB Ningbo, muito Ķīnas eksportu un iekrauj to uz kuģa. Risks pāriet šajā brīdī. Pēc tam starptautiskā frakts, iespējamā apdrošināšana, importa muitošana, nodokļi un PVN ir jūsu ziņā.

Pilnam konteinerim FOB ir ierastais līdzsvars starp Ķīnas rūpnīcu un Eiropas pircēju: rūpnīca dara to, ko pārvalda, jūs izvēlaties ekspeditoru un zināt reālo frakts izmaksu. Savukārt jūras grupāžai šis noteikums paredz iekraušanu uz kuģa, kas maz piemērota konsolidācijas sūtījumiem: multimodālais FCA noteikums der labāk.

DAP (Delivered at Place): pārdevējs nogādā preci saskaņotajā vietā, gatavu izkraušanai, un uzņemas transportu un risku līdz šim punktam. Jūs veicat importa muitošanu un maksājat nodokļus un PVN. Tas ir ierastais ierašanās noteikums, kad Ķīnas pārdevējs patur kontroli pār fraktu, piemēram, dzelzceļa sūtījumam vai piegādei jūsu noliktavā.

DDP (Delivered Duty Paid) iet vēl soli tālāk: pārdevējs muito importu, samaksā nodokļus un nodevas, un piegādā. Tas ir maksimālais pienākumu apjoms pārdevēja pusē. Praktiski Ķīnas pārdevējs, kas cenu nosaka DDP uz Eiropas Savienību, faktiski kļūst par importētāju: viņam jāpārvalda muitas deklarācija, PVN un vietējās formalitātes. Daudzi to nodod konsolidētājiem, un deklarētā vērtība ne vienmēr atbilst patiesajai. Ja prece tiek kontrolēta un bloķēta, jums nav nekādas kontroles pār lietu, un jūsu iespējas ir vājas.

Paliek DPU (Delivered at Place Unloaded), kas parādījās 2020. gada versijā, aizstājot DAT: pārdevējs piegādā un izkrauj. Tas ir vienīgais noteikums, kas viņam uzliek izkraušanu.

Riska pāreja neseko frakts apmaksai. CIF vai CFR gadījumā pārdevējs maksā transportu līdz ierašanās ostai, taču risks pāriet jau iekraušanas brīdī izbraukšanas ostā. Avārija atklātā jūrā tātad skar jūs, ne viņu. Tas ir bieža lamatas pirmreizējiem importētājiem, kas domā, ka cena, piegādāta ierašanās ostā, viņus aizsargā.

Vienkārši orientieri, ko paturēt prātā. EXW: risks pāriet pārdevēja telpās. FCA: norādītā pārvadātāja nodošanas brīdī. FOB, CFR un CIF: uz kuģa izbraukšanas ostā. DAP un DDP: galamērķa vietā. Tas, kas notiek starp šiem diviem punktiem, attiecas uz apdrošināšanu, ne uz komerciālo noteikumu: kopš 2020. gada pārskatīšanas CIF pārdošana paredz vismaz Institute C klauzulu apdrošināšanu, un CIP pārdošana plašāku A klauzulu segumu.

Nav absolūti pareiza noteikuma, ir tikai lomu sadalījums, kam jāatbilst tam, kurš ko organizē. Daži ierasti gadījumi, ar izvēli, kas ir pamatota:

Sorva, starpniecības un iepirkumu namā, Incoterms noteikumi nav līguma detaļa: tie izlemj, kurš kontrolē fraktu, kurš muito, un tātad, ko jūs patiešām maksājat. Mūsu ķīniski runājošā komanda Guangzhou pilsētā risina sarunas par izbraukšanas nosacījumiem ar rūpnīcām, saskaņo piedāvājumus vienādā apjomā, koordinē ekspeditoru un liek pārbaudīt preci pirms iekraušanas. Jūs atverat lietu, mēs jūsu vārdā risinām sarunas par preci, un jūs sekojat katram posmam no rūpnīcas vārtiem līdz ierašanās vietai.

Vairumā gadījumu jūs nemaksājat honorāru: jūs atverat lietu, mēs jūsu vārdā risinām sarunas par preci un ņemam komisijas maksu no tās cenas rūpnīcas vārtos.