Egypten: den elektroniske ACI-registrering bliver obligatorisk for luftfragt
Siden den 1. januar 2026 skal enhver luftforsendelse til Egypten gå gennem ACI-systemet og modtage et ACID-nummer, før den når grænsen. Denne forpligtelse, som allerede har været anvendt på søfragt siden 2021, var blevet udskudt flere gange.
Offentliggjort · Opdateret den
Siden den 1. januar 2026 gælder Advance Cargo Information (ACI) også for luftfragt til Egypten, efter flere års udskydelse siden den oprindelige bekendtgørelse af ordningen i begyndelsen af 2020'erne.
Systemet bygger på to sammenkoblede platforme: Nafeza på den egyptiske importørside, og CargoX på eksportør- eller afsenderside. Hver forsendelse skal have et 19-cifret ACID-nummer (Advance Cargo Information Declaration) før afgang, og dokumenterne skal uploades på CargoX mindst 48 timer før grænsepassagen.
En nedsat indgivelsestakst på 80 enheder pr. ACID-nummer gælder fra den 1. januar til den 30. juni 2026 for at lette overgangen, før der vendes tilbage til den fulde takst. Søfragt har fulgt den samme proces siden oktober 2021, uden afbrydelse siden da.
Berørt er enhver afsender, kinesisk fabrik eller speditør, der sender med fly til Egypten, samt enhver egyptisk importør registreret på Nafeza, som skal angive sine leverandørers oplysninger på forhånd.
Hvad det betyder for en importør
For en importør, der køber i Kina og henter sin vare med fly til Egypten, kan en forsendelse uden gyldigt ACID-nummer blive blokeret ved fortoldningen, med oplagringsgebyrer til følge. Sorva kontrollerer sammen med fabrikken og speditøren, at CargoX-registreringen og ACID-nummeret er i orden før ombordskrivning, uden at træde i stedet for den egyptiske importør eller optræde som lokal tolddeklarant.
Importerer du fra Kina?
Fortæl os, hvad du ønsker at købe. Vores team svarer på WhatsApp med fabrikkerne, tidsfristerne og de dokumenter, som dit land kræver.
Hvad der ændrer sig lige nu
- Algérie · Transport maritime
Algeriet: gebyrer for fejl i forsendelsesdokumenter påhviler ikke længere importøren
Direktoratet for handelsflåden og havne, under det algeriske transportministerium, har i oktober 2026 sendt en meddelelse til skibsagenterne: merudgifter forårsaget af fejl i forsendelsesdokumenter for importerede køretøjer, især fra Kina, skal fremover bæres af transportøren eller dennes agent, og ikke længere af importøren.
Læs artiklen - Libye · Réglementation import
Libyen: kommerciel import uden om den officielle bankkanal er forbudt siden 30. september 2026
Ved beslutning 449/2026 af 6. september 2026 forbyder det libyske ministerium for Økonomi og Handel, siden den 30. september 2026, al import af varer bestemt til handel, der ikke går gennem de officielle bankkanaler knyttet til Libyens centralbank.
Læs artiklen - Algérie · Réglementation import
Algeriet: import af tjenesteydelser og varer underlagt forudgående tilladelse
Siden den 1. januar 2026 skal enhver selvstændig import af tjenesteydelser til Algeriet have forudgående tilladelse fra ministeriet for udenrigshandel, allerede før bankdomicileringen. Denne regel kommer oven i en ordning for deklaration af vareimport, som allerede er blevet skærpet siden juli 2025.
Læs artiklen