Єгипет: електронна реєстрація ACI стає обов'язковою для авіафрахту
З 1 січня 2026 року будь-яке авіаційне відправлення до Єгипту повинно пройти через систему ACI і отримати номер ACID перед прибуттям на кордон. Цей обов'язок, уже застосовний до морського фрахту з 2021 року, кілька разів переносився.
Опубліковано · Оновлено
З 1 січня 2026 року Advance Cargo Information (ACI) застосовується також до авіафрахту, призначеного для Єгипту, після кількох років перенесення від первинного оголошення механізму на початку 2020-х років.
Система спирається на дві пов'язані платформи: Nafeza, з боку єгипетського імпортера, і CargoX, з боку експортера чи відправника. Кожне відправлення повинно отримати 19-значний номер ACID (Advance Cargo Information Declaration) до відправлення, а документи мають бути завантажені на CargoX щонайменше за 48 годин до перетину кордону.
Знижений тариф подання, у 80 одиниць за номер ACID, застосовується з 1 січня по 30 червня 2026 року, щоб полегшити перехід перед поверненням до повного тарифу. Морський фрахт слідує тому самому процесу з жовтня 2021 року, без перерви відтоді.
Це стосується будь-якого відправника, китайського заводу чи експедитора, що відправляє авіарейсом до Єгипту, а також будь-якого єгипетського імпортера, зареєстрованого на Nafeza, якому потрібно заздалегідь вказати контактні дані своїх постачальників.
Що це змінює для імпортера
Для імпортера, який купує в Китаї та ввозить свій товар літаком до Єгипту, відправлення без чинного номера ACID може бути заблоковане при митному оформленні, з відповідними витратами на зберігання. Команда Sorva перевіряє разом із заводом і експедитором, що реєстрація CargoX і номер ACID оформлені належним чином перед завантаженням, не підміняючи єгипетського імпортера і не діючи як місцевий митний декларант.
Ви імпортуєте з Китаю?
Розкажіть нам, що ви хочете купити. Наша команда відповість у WhatsApp із заводами, термінами та документами, які вимагає ваша країна.
Що змінюється прямо зараз
- Algérie · Transport maritime
Алжир: витрати через помилки в документах відправлення більше не покладаються на імпортера
Управління торговельного флоту та портів алжирського міністерства транспорту направило у жовтні 2026 року повідомлення морським агентам: додаткові витрати, спричинені помилками в документах відправлення імпортованих транспортних засобів, зокрема з Китаю, повинні тепер покриватися перевізником або його агентом, а не імпортером.
Читати статтю - Libye · Réglementation import
Лівія: комерційний імпорт поза офіційним банківським каналом заборонений з 30 вересня 2026 року
Рішенням 449/2026 від 6 вересня 2026 року лівійське міністерство економіки та торгівлі забороняє з 30 вересня 2026 року будь-який імпорт товарів, призначених для торгівлі, що не проходить через офіційні банківські канали, пов'язані з Центральним банком Лівії.
Читати статтю - Algérie · Réglementation import
Алжир: імпорт послуг і товарів підпорядковано попередньому дозволу
З 1 січня 2026 року будь-який самостійний імпорт послуг до Алжиру повинен отримати попередній дозвіл Міністерства зовнішньої торгівлі ще до банківської доміциляції. Це правило доповнює механізм декларування імпорту товарів, уже посилений з липня 2025 року.
Читати статтю