Egypten: elektronisk ACI-registrering blir obligatorisk för flygfrakt
Sedan den 1 januari 2026 måste alla flygförsändelser till Egypten passera genom systemet ACI och få ett ACID-nummer innan de når gränsen. Denna skyldighet, som redan tillämpats på sjöfrakt sedan 2021, hade skjutits upp flera gånger.
Publicerad · Uppdaterad den
Sedan den 1 januari 2026 gäller Advance Cargo Information (ACI) även för flygfrakt till Egypten, efter flera års uppskjutande sedan systemet ursprungligen aviserades i början av 2020-talet.
Systemet bygger på två sammankopplade plattformar: Nafeza, på den egyptiska importörens sida, och CargoX, på exportörens eller avsändarens sida. Varje försändelse måste erhålla ett 19-siffrigt ACID-nummer (Advance Cargo Information Declaration) före avgång, och dokumenten måste laddas upp på CargoX minst 48 timmar innan gränspasseringen.
En reducerad avgift på 80 enheter per ACID-nummer tillämpas från den 1 januari till den 30 juni 2026 för att underlätta övergången innan återgången till full avgift. Sjöfrakten har följt samma process sedan oktober 2021, utan avbrott sedan dess.
Berörda är alla avsändare, kinesiska fabriker eller speditörer, som skickar med flyg till Egypten, samt alla egyptiska importörer registrerade på Nafeza, som i förväg måste ange sina leverantörers uppgifter.
Vad detta innebär för en importör
För en importör som köper i Kina och för in sin vara med flyg till Egypten kan en försändelse utan giltigt ACID-nummer blockeras vid tullklareringen, med lagringsavgifter som följd. Sorva kontrollerar, tillsammans med fabriken och speditören, att CargoX-registreringen och ACID-numret är i sin ordning före lastning, utan att ersätta den egyptiska importören eller agera som lokalt tullombud.
Importerar du från Kina?
Berätta för oss vad du vill köpa. Vårt team svarar på WhatsApp, med fabriker, tidsplaner och de dokument som ditt land kräver.
Vad som förändras just nu
- Algérie · Transport maritime
Algeriet: kostnader för fel i fraktdokument ska inte längre bäras av importören
Direktoratet för handelsflottan och hamnarna, vid det algeriska transportministeriet, skickade i oktober 2026 en skrivelse till sjöfartsombuden: de extra kostnader som uppstår på grund av fel i fraktdokument för importerade fordon, särskilt från Kina, ska numera bäras av transportören eller dennes ombud, och inte längre av importören.
Läs artikeln - Libye · Réglementation import
Libyen: kommersiell import utanför det officiella banksystemet förbjuden sedan den 30 september 2026
Genom beslut 449/2026 av den 6 september 2026 förbjuder det libyska ministeriet för ekonomi och handel, sedan den 30 september 2026, all import av varor avsedda för handel som inte går via de officiella bankkanalerna kopplade till Libyens centralbank.
Läs artikeln - Algérie · Réglementation import
Algeriet: import av tjänster och varor kräver förhandstillstånd
Sedan den 1 januari 2026 måste all fristående import av tjänster till Algeriet få ett förhandstillstånd från ministeriet för utrikeshandel redan innan bankdomicilieringen sker. Denna regel läggs till ett deklarationssystem för varuimport som redan skärpts sedan juli 2025.
Läs artikeln