Egypte: elektronische ACI-registratie wordt verplicht voor luchtvracht
Sinds 1 januari 2026 moet elke luchtzending naar Egypte via het ACI-systeem lopen en een ACID-nummer ontvangen vóór aankomst aan de grens. Deze verplichting, al toegepast op zeevracht sinds 2021, was meermaals uitgesteld.
Gepubliceerd op · Bijgewerkt op
Sinds 1 januari 2026 geldt de Advance Cargo Information (ACI) ook voor luchtvracht naar Egypte, na verschillende jaren van uitstel sinds de eerste aankondiging van het systeem begin jaren 2020.
Het systeem steunt op twee gekoppelde platformen: Nafeza, aan Egyptische importeurszijde, en CargoX, aan exporteurs- of afzenderszijde. Elke zending moet vóór vertrek een 19-cijferig ACID-nummer (Advance Cargo Information Declaration) verkrijgen, en de documenten moeten minstens 48 uur vóór grensoverschrijding op CargoX worden geüpload.
Een verlaagd indieningstarief van 80 eenheden per ACID-nummer geldt van 1 januari tot 30 juni 2026 om de overgang te vergemakkelijken vóór de terugkeer naar het volle tarief. Zeevracht volgt dit proces al zonder onderbreking sinds oktober 2021.
Het betreft elke afzender, Chinese fabriek of expediteur, die per vliegtuig naar Egypte verzendt, alsook elke op Nafeza geregistreerde Egyptische importeur, die vooraf de gegevens van zijn leveranciers moet invoeren.
Wat dit verandert voor een importeur
Voor een importeur die in China koopt en zijn goederen per vliegtuig naar Egypte laat komen, kan een zending zonder geldig ACID-nummer bij de inklaring worden geblokkeerd, met opslagkosten tot gevolg. Sorva controleert samen met de fabriek en de expediteur of de CargoX-registratie en het ACID-nummer in orde zijn vóór het inschepen, zonder zich in de plaats te stellen van de Egyptische importeur of als lokale douane-expediteur op te treden.
Importeert u uit China?
Vertel ons wat u wilt kopen. Ons team antwoordt op WhatsApp, met de fabrieken, de termijnen en de documenten die uw land vereist.
Wat er nu verandert
- Algérie · Transport maritime
Algerije: kosten door fouten in verzendingsdocumenten zijn niet langer voor rekening van de importeur
De Direction de la marine marchande et des ports, bij het Algerijnse ministerie van Vervoer, heeft in oktober 2026 een nota aan de scheepsagenten gestuurd: de meerkosten door fouten in de verzendingsdocumenten van ingevoerde voertuigen, met name uit China, moeten voortaan door de vervoerder of zijn agent worden gedragen, en niet langer door de importeur.
Artikel lezen - Libye · Réglementation import
Libië: commerciële invoer buiten het officiële bankcircuit is verboden sinds 30 september 2026
Bij beslissing 449/2026 van 6 september 2026 verbiedt het Libische ministerie van Economie en Handel, sinds 30 september 2026, elke invoer van voor de handel bestemde goederen die niet via de officiële bankkanalen bij de Centrale Bank van Libië zou verlopen.
Artikel lezen - Algérie · Réglementation import
Algerije: import van diensten en goederen onderworpen aan voorafgaande toestemming
Sinds 1 januari 2026 moet elke autonome invoer van diensten naar Algerije voorafgaande toestemming krijgen van het ministerie van Buitenlandse Handel, nog vóór de bancaire domiciliëring. Deze regel komt bovenop een systeem voor aangifte van goedereninvoer dat al sinds juli 2025 is aangescherpt.
Artikel lezen