Egypt: elektronisk ACI-registrering blir obligatorisk for luftfrakt
Siden 1. januar 2026 må enhver forsendelse med fly til Egypt gå gjennom ACI-systemet og motta et ACID-nummer før den når grensen. Denne plikten, allerede gjeldende for sjøfrakt siden 2021, hadde blitt utsatt flere ganger.
Publisert · Oppdatert
Siden 1. januar 2026 gjelder Advance Cargo Information (ACI) også for luftfrakt til Egypt, etter flere års utsettelse siden den opprinnelige kunngjøringen av ordningen tidlig på 2020-tallet.
Systemet bygger på to sammenkoblede plattformer: Nafeza, på den egyptiske importørens side, og CargoX, på eksportørens eller avsenderens side. Hver forsendelse må få et 19-sifret ACID-nummer (Advance Cargo Information Declaration) før avgang, og dokumentene må lastes opp på CargoX minst 48 timer før grensepassering.
En redusert innleveringsavgift på 80 enheter per ACID-nummer gjelder fra 1. januar til 30. juni 2026 for å lette overgangen før tilbakevending til full sats. Sjøfrakt har fulgt samme prosess siden oktober 2021, uten avbrudd siden da.
Berørt er enhver avsender, kinesisk fabrikk eller speditør, som sender med fly til Egypt, samt enhver egyptisk importør registrert på Nafeza, som må oppgi sine leverandørers opplysninger på forhånd.
Hva dette endrer for en importør
For en importør som kjøper i Kina og lar varen sendes med fly til Egypt, kan en forsendelse uten gyldig ACID-nummer bli blokkert ved fortolling, med lagringskostnader som følge. Sorva sjekker, sammen med fabrikken og speditøren, at CargoX-registreringen og ACID-nummeret er i orden før innskiping, uten å tre i stedet for den egyptiske importøren eller opptre som lokal tolldeklarant.
Importerer du fra Kina?
Fortell oss hva du ønsker å kjøpe. Teamet vårt svarer på WhatsApp, med fabrikker, tidsfrister og dokumentene landet ditt krever.
Hva som endrer seg akkurat nå
- Algérie · Transport maritime
Algeria: kostnader knyttet til feil i forsendelsesdokumenter belastes ikke lenger importøren
Direktoratet for handelsflåten og havnene, under det algeriske transportministeriet, sendte i oktober 2026 et rundskriv til skipsagentene: tilleggskostnadene som skyldes feil i forsendelsesdokumentene for importerte kjøretøy, særlig fra Kina, skal nå bæres av transportøren eller dennes agent, og ikke lenger av importøren.
Les artikkelen - Libye · Réglementation import
Libya: kommersiell import utenom den offisielle bankkanalen er forbudt siden 30. september 2026
Ved beslutning 449/2026 av 6. september 2026 forbyr det libyske ministeriet for økonomi og handel, siden 30. september 2026, all import av varer ment for handel som ikke går gjennom de offisielle bankkanalene knyttet til Libyas sentralbank.
Les artikkelen - Algérie · Réglementation import
Algerie: import av tjenester og varer underlagt forhåndstillatelse
Siden 1. januar 2026 må all selvstendig import av tjenester til Algerie ha forhåndstillatelse fra departementet for utenrikshandel, allerede før bankdomisilieringen. Denne regelen kommer i tillegg til en deklarasjonsordning for vareimport som allerede er skjerpet siden juli 2025.
Les artikkelen