Egipt: elektroniczna rejestracja ACI staje się obowiązkowa dla frachtu lotniczego
Od 1 stycznia 2026 roku każda przesyłka lotnicza do Egiptu musi przejść przez system ACI i otrzymać numer ACID przed dotarciem do granicy. Ten obowiązek, już stosowany wobec frachtu morskiego od 2021 roku, był kilkakrotnie odkładany.
Opublikowano · Zaktualizowano
Od 1 stycznia 2026 roku Advance Cargo Information (ACI) ma zastosowanie również do frachtu lotniczego przeznaczonego dla Egiptu, po kilku latach odraczania od pierwotnego ogłoszenia tego mechanizmu na początku lat dwudziestych XXI wieku.
System opiera się na dwóch powiązanych platformach: Nafeza po stronie egipskiego importera i CargoX po stronie eksportera lub nadawcy. Każda przesyłka musi uzyskać 19-cyfrowy numer ACID (Advance Cargo Information Declaration) przed wysyłką, a dokumenty muszą zostać wgrane do CargoX co najmniej 48 godzin przed przekroczeniem granicy.
Obniżona opłata za złożenie wniosku, w wysokości 80 jednostek za numer ACID, ma zastosowanie od 1 stycznia do 30 czerwca 2026 roku, aby ułatwić przejście przed powrotem do pełnej opłaty. Fracht morski podlega temu samemu procesowi od października 2021 roku, bez przerwy od tego czasu.
Dotyczy to każdego nadawcy, chińskiej fabryki lub spedytora, wysyłającego drogą lotniczą do Egiptu, a także każdego egipskiego importera zarejestrowanego na Nafeza, który musi wcześniej podać dane swoich dostawców.
Co to zmienia dla importera
Dla importera kupującego w Chinach i sprowadzającego towar drogą lotniczą do Egiptu, przesyłka bez ważnego numeru ACID może zostać zablokowana przy odprawie celnej, z kosztami magazynowania w konsekwencji. Zespół Sorva sprawdza wraz z fabryką i spedytorem, czy rejestracja CargoX i numer ACID są w porządku przed załadunkiem, nie zastępując przy tym egipskiego importera ani nie działając jako lokalny agent celny.
Importujesz z Chin?
Powiedz nam, co chcesz kupić. Nasz zespół odpowiada na WhatsApp, wskazując fabryki, terminy i dokumenty wymagane przez Twój kraj.
Co zmienia się teraz
- Algérie · Transport maritime
Algieria: koszty wynikające z błędów w dokumentach wysyłkowych już nie obciążają importera
Dyrekcja Marynarki Handlowej i Portów, w algierskim ministerstwie transportu, skierowała w październiku 2026 roku do agentów morskich notę: dodatkowe koszty spowodowane błędami w dokumentach wysyłkowych pojazdów importowanych, zwłaszcza z Chin, muszą od teraz obciążać przewoźnika lub jego agenta, a nie już importera.
Czytaj artykuł - Libye · Réglementation import
Libia: import handlowy poza oficjalnym kanałem bankowym jest zakazany od 30 września 2026 roku
Decyzją 449/2026 z 6 września 2026 roku, libijskie ministerstwo gospodarki i handlu zakazuje, od 30 września 2026 roku, wszelkiego importu towarów przeznaczonych do handlu, który nie przechodziłby przez oficjalne kanały bankowe powiązane z Bankiem Centralnym Libii.
Czytaj artykuł - Algérie · Réglementation import
Algieria: import usług i towarów wymaga uprzedniego zezwolenia
Od 1 stycznia 2026 roku każdy samodzielny import usług do Algierii musi uzyskać uprzednie zezwolenie ministerstwa Handlu Zagranicznego jeszcze przed domicylacją bankową. Ta zasada dochodzi do mechanizmu zgłaszania importu towarów już wzmocnionego od lipca 2025 roku.
Czytaj artykuł