Importas iš Kinijos į Šri Lanką: muitinė, PAL, PVM ir SLSI 2026 metais

Kinija yra pirmoji Šri Lankos tiekėja: Šri Lankos importas iš Kinijos 2024 metais pasiekė 4332,48 mln. dolerių, tai yra 40 % daugiau nei 2023 metais, pagal Šri Lankos eksporto plėtros tarybos šalies ataskaitą, kuri remiasi Šri Lankos muitinės duomenimis. Dvišalis prekybos deficitas tais metais padidėjo iki 4080,57 mln. dolerių, lyginant su 2831,82 mln. 2023 metais.

Pagal tą pačią šaltinį šiam srautui dominuoja keturios produktų grupės: elektros ir elektronikos produktai, 792,18 mln. dolerių, austi audiniai, 509,93 mln., bazinių metalų produktai, 497 mln., ir telefonai, audio ir video įranga, 316,03 mln.

Derybos dėl Kinijos ir Šri Lankos laisvosios prekybos sutarties vyksta jau keletą metų ir nepavyksta jų baigti, pagal 2025 m. balandžio Sunday Times straipsnį, skirtą dvišalei prekybai. Mūsų šaltiniai iki šiol nepatvirtina sutarties sudarymo: tai reikia patikrinti Šri Lankos prekybos ministerijoje, prieš taikant tarifinę prielaidą.

Nesant dvišalės sutarties, kiniškas importas į Šri Lanką patenka pagal bendrąjį tarifą. Šalis taip pat yra Pasaulio prekybos organizacijos narė, kas reglamentuoja jos taikomų muitų lygį, bet nesumažina jų specialiai Kinijai.

Šri Lanka kaupia kelis vieni ant kitų skaičiuojamus mokesčius, o ne vieną bendrą tarifą, pagal tariff.lk skelbiamą skaičiavimo vadovą. Muitas, Customs Import Duty arba CID, skirstomas į tris pagrindines juostas: 0 %, 15 % arba 30 % pagal tarifinę poziciją. Prisideda Ports and Airports Development Levy, PAL, 7,5 % nuo CIF vertės daugumai prekių, sumažintas iki 2,5 % kilmei, kurią apima SAFTA sutartis ir mažiausiai išsivysčiusios šalies statusas. Papildomai sąrašui jautrių produktų taikomas apsauginis mokestis CESS, kurio tarifas skiriasi pagal tarifinę poziciją.

Po to seka Social Security Contribution Levy, SSCL, 2,5 % nuo bazės, kurioje sukaupti CIF, CID, PAL, CESS ir akcizas. PVM, 18 % nuo pakėlimo, įsigaliojusio 2024 metų pradžioje, skaičiuojamas paskutinis nuo visos sukauptos sumos ir išlieka sunkiausia dedamoji daugumai produktų, pagal tą pačią šaltinį, patvirtintą Autodirect automobilių apmokestinimo vadovo. Pozicijai, apmokestintai 30 % CID, bendra našta, įskaitant PAL, SSCL ir PVM, dažniausiai siekia 60-70 % CIF vertės. Tikslų tarifą pagal tarifinę poziciją reikia patikrinti prieš užsakant.

Department of Import and Export Control Kolombe išduoda importo licencijas kelioms produktų grupėms: farmacijos produktams, transporto priemonėms ir atsarginėms dalims, chemijos produktams, įskaitant insekticidus ir pesticidus, naftos produktams, radioaktyvioms medžiagoms, alkoholiui, gyvūnams ir gyvūninės kilmės produktams, arbatai, sprogmenims ir šaunamiesiems ginklams, naudotiems baldams, metalo laužui, plastikinei maisto pakuotei, veterinariniams vaistams. Kiekviena kategorija reikalauja atitinkamo produkto kompetentingos institucijos rekomendacinio laiško.

Be produktui skirtos licencijos, klasikinė išmuitinimo byla apima komercinę sąskaitą-faktūrą, pakavimo lapą, konosamentą ar oro transporto važtaraštį, o reguliuojamiems produktams, žemiau aprašytą SLSI sertifikatą. Mūsų šaltiniai nenurodo tipinio licencijos išdavimo termino: tai reikia patikrinti Department of Import and Export Control pateikimo metu.

Nuo 2024 m. gegužės 17 d. ypatingojo leidinio Imports (Standardization and Quality Control) Regulations 2024 privalomos inspekcijos režimas, vykdomas Sri Lanka Standards Institution, SLSI, išplečiamas iki 161 produktų kategorijos, pagal Product Compliance Institute paskelbtą analizę. Sąrašas apima, be kita ko, dviračių padangas, automobilių pakabos spyruokles, elektrinius ventiliatorius, baterijas ir akumuliatorius, automobilių laidus, žaislus ir maisto produktus. Importuotojas negali išmuitinti sąraše esančio gaminio, prieš muitinimo procedūrą neįrodęs atitikties Šri Lankos standartams SLSI generaliniam direktoriui.

Pripažįstami keturi atitikties būdai: akredituotos laboratorijos eksportuojančioje šalyje sertifikatas, kilmės šalies nacionalinės standartizacijos institucijos sertifikatas, SLSI registruoto gamintojo išduotas sertifikatas, arba sertifikavimo ženklas, pripažintas lygiaverčiu Šri Lankos standartams. Greičiausio būdo konkrečiam produktui pasirinkimas derinamas su kiniška gamykla jau techninės specifikacijos etape, prieš gamybos pradžią.

Kolombo uostas apdoroja daugiau nei 95 % Šri Lankos importo ir tebėra vienas iš didžiausių perkrovimo centrų Pietų Azijoje, pagal Rateships skelbiamą muitinės vadovą. Hambantotos uostą kitame salos gale nuo 2017 metų eksploatuoja Hambantota International Port Group, 85 % priklausantis kiniškai grupei China Merchants Port Holdings ir 15 % Sri Lanka Ports Authority, su paskelbtomis investicijomis iki 1,12 mlrd. dolerių. Jo konteinerinė veikla, pradėta 2024 m. balandį, siekia sumažinti Kolombo perkrovą.

Pagal WorldCargoNews 2026 m. spalio mėnesį skelbiamus duomenis, Hambantota tais metais peržengė milijono sukauptų TEU konteinerių ribą: 53 170 TEU 2024 metais, 428 036 2025 metais, ir jau 574 196 per pirmus dešimt 2026 metų mėnesių. II etapas turėtų padidinti jo metinį pajėgumą iki 2 mln. TEU iki 2026 metų pabaigos. Iš pietų Kinijos krovinys dažniausiai išplaukia iš Guangzhou, Shenzhenio ar Yantiano; mūsų šaltiniai nenurodo vieno tranzito termino iki Kolombo ar Hambantotos, tai reikia paklausti ekspeditoriaus. FOB iš pietų Kinijos tinka, kai pirkėjas organizuoja transportą; CIF arba CFR, kai tuo iki uosto pasirūpina tarpininkas; DDP nerekomenduojamas, kol pardavėjas pats nėra akredituotas muitinės deklarantas Šri Lankoje.

Mokėjimo srityje įprasta praktika yra avansas, o likutis sumokamas prieš išsiuntimą, visada į kiniškos įmonės verslo sąskaitą, niekada į asmeninę sąskaitą: el. paštu gautą banko duomenų pakeitimą prieš atliekant pervedimą būtina patikrinti tiesiogiai paskambinant.

Pirmas užsakymas vyksta tiksliai apibrėžta tvarka: techninė specifikacija, gamyklos patikra, patvirtintas bandinys, proforma sąskaita su pasirinkta incoterm sąlyga, SLSI byla, pradėta kartu su gamyba, jei produktas yra 161 kategorijos sąraše, gamybos stebėjimas, patikra prieš pakrovimą, krovinio pervežimas į Kolombo ar Hambantotą, ir galiausiai klientas arba jo vietinis ekspeditorius atvykus išmuitina prekę.

Sorva yra sourcing ir prekybos namas, veikiantis Guangzhou, Tianhe rajone, turintis Kinijos dukterinę įmonę, kurios veiklos sritis apima prekių pirkimą, perpardavimą ir eksportą, ir patronuojančią bendrovę Prancūzijoje. Mūsų kiniškai kalbanti komanda suranda ir patikrina gamyklas, organizuoja apžiūras ir bandinius, derasi dėl kainų, užtikrina kokybės kontrolę prieš pakrovimą ir organizuoja krovinio pervežimą iki Kolombo ar Hambantotos, taip pat surenka dokumentus, reikalingus SLSI bylai ar importo licencijos paraiškai. Sorva niekada neveikia kaip oficialus importuotojas Šri Lankoje ir vietoje neišmuitina prekių. Mūsų bazinis pasiūlymas apmokestinamas doleriais, papildomai siūlomos zonai specifinės paslaugos, kainuojamos pagal atskirą sąmatą.