Tuonti Kiinasta Sri Lankaan: tulli, PAL, ALV ja SLSI vuonna 2026

Kiina on Sri Lankan suurin toimittaja: srilankalainen tuonti Kiinasta nousi 4 332,48 miljoonaan dollariin vuonna 2024, kasvua 40 % vuoteen 2023 verrattuna, Sri Lankan Export Development Boardin maaraportin mukaan, joka perustuu Sri Lankan tullin lukuihin. Kahdenvälinen kauppavaje kasvoi 4 080,57 miljoonaan dollariin samana vuonna, verrattuna 2 831,82 miljoonaan dollariin vuonna 2023.

Neljä tuoteryhmää hallitsee tätä virtaa saman lähteen mukaan: sähkö- ja elektroniikkatuotteet, 792,18 miljoonaa dollaria, kudotut kankaat, 509,93 miljoonaa, perusmetallituotteet, 497 miljoonaa, ja puhelimet, audio- ja videolaitteet, 316,03 miljoonaa.

Kiinan ja Sri Lankan väliset vapaakauppasopimusneuvottelut ovat viipyneet vuosia tuloksetta, Sunday Timesin huhtikuussa 2025 julkaiseman kahdenväliseen kauppaan keskittyvän artikkelin mukaan. Lähteemme eivät vahvista sopimuksen päätökseen saattamista tähän mennessä: tämä on tarkistettava Sri Lankan kauppaministeriöstä ennen tullihypoteesin tekemistä.

Kahdenvälisen sopimuksen puuttuessa kiinalainen tuonti tulee Sri Lankaan yleisen tullin mukaan. Maa on myös Maailman kauppajärjestön jäsen, mikä rajaa sen sovellettavien tullien tasoa laskematta niitä erityisesti Kiinan osalta.

Sri Lanka kerää useita maksuja, jotka lasketaan toistensa päälle yhtenäisen verokannan sijaan, tariff.lk:n julkaiseman laskuoppaan mukaan. Tulli, Customs Import Duty tai CID, jakautuu kolmeen pääluokkaan: 0 %, 15 % tai 30 % tullinimikkeen mukaan. Lisäksi tulee Ports and Airports Development Levy, PAL, 7,5 % CIF-arvosta useimmille tavaroille, alennettuna 2,5 %:iin SAFTA-sopimuksen kattamalle alkuperälle ja vähiten kehittyneen maan asemalle. CESS, suojaava maksu, kohdistuu lisäksi herkkien tuotteiden luetteloon, verokannalla, joka vaihtelee nimikkeittäin.

Seuraavaksi tulee Social Security Contribution Levy, SSCL, 2,5 % pohjasta, joka kerryttää yhteen CIF:n, CID:n, PAL:n, CESS:n ja valmisteveron. ALV, 18 %, alkuvuoden 2024 korotuksen voimaantulosta lähtien, lasketaan viimeiseksi koko kertymän päälle ja on edelleen raskain osa useimmille tuotteille, saman lähteen mukaan, Autodirectin autoverotusoppaan vahvistamana. Nimikkeelle, joka on verotettu 30 %:n CID:llä, kokonaisrasitus, PAL, SSCL ja ALV mukaan lukien, nousee tavallisesti 60-70 %:iin CIF-arvosta. Tarkka verokanta nimikkeittäin on tarkistettava ennen tilaamista.

Department of Import and Export Control, Colombossa, myöntää tuontilisenssejä useille tuoteryhmille: lääkevalmisteet, ajoneuvot ja varaosat, kemikaalit, kuten hyönteis- ja torjunta-aineet, öljytuotteet, radioaktiiviset aineet, alkoholit, eläimet ja eläinperäiset tuotteet, tee, räjähteet ja ampuma-aseet, käytetyt huonekalut, romumetalli, muoviset elintarvikepakkaukset, eläinlääkkeet. Kukin luokka vaatii tuotekohtaisen toimivaltaisen viranomaisen suosituskirjeen.

Tuotekohtaisen lisenssin lisäksi tyypillinen tullausasiakirjakokonaisuus sisältää kauppalaskun, pakkauslistan, konossementin tai lentorahtikirjan, ja säädellyille tuotteille jäljempänä kuvatun SLSI-todistuksen. Lähteemme eivät anna tyypillistä käsittelyaikaa lisenssille: se on tarkistettava Department of Import and Export Controlista hakemuksen jättämisen yhteydessä.

17. toukokuuta 2024 annetusta ylimääräisestä virallisesta lehdestä lähtien Imports (Standardization and Quality Control) Regulations 2024 laajentaa 161 tuoteluokkaan pakollisen tarkastusjärjestelmän, jota operoi Sri Lanka Standards Institution, SLSI, Product Compliance Instituten julkaiseman analyysin mukaan. Luettelo kattaa muun muassa kaksipyöräisten renkaat, auton jousituksen jouset, sähköpuhaltimet, paristot ja akut, autokaapelit, lelut ja elintarvikkeet. Tuoja ei voi tullata listattua tuotetta todistamatta sen vaatimustenmukaisuutta srilankalaisten standardien kanssa SLSI:n pääjohtajalle ennen tullausta.

Neljä vaatimustenmukaisuuden osoitustapaa on hyväksytty: akkreditoidun laboratorion todistus vientimaassa, alkuperämaan kansallisen standardointielimen todistus, SLSI:hin rekisteröidyn valmistajan antama todistus, tai merkki, joka tunnustetaan vastaavaksi srilankalaisten standardien kanssa. Nopeimman reitin valinta kyseiselle tuotteelle neuvotellaan kiinalaisen tehtaan kanssa jo teknisen erityksen vaiheessa, ennen tuotannon käynnistämistä.

Colombon satama käsittelee yli 95 % srilankalaisesta tuonnista ja on edelleen yksi Etelä-Aasian suurista uudelleenlastaussatamista, Rateshipsin julkaiseman tulliopaan mukaan. Hambantotan satamaa, saaren toisessa päässä, operoi vuodesta 2017 lähtien Hambantota International Port Group, jonka omistaa 85-prosenttisesti kiinalainen China Merchants Port Holdings -ryhmä ja 15-prosenttisesti Sri Lanka Ports Authority, ilmoitetulla investoinnilla aina 1,12 miljardiin dollariin asti. Sen konttitoiminta, käynnistetty huhtikuussa 2024, pyrkii keventämään Colombon ruuhkautumista.

WorldCargoNewsin lokakuussa 2026 julkaisemien lukujen mukaan Hambantota ylitti miljoonan kumulatiivisen TEU:n rajan samana vuonna: 53 170 TEU:ta vuonna 2024, 428 036 vuonna 2025, ja jo 574 196 vuoden 2026 kymmenen ensimmäisen kuukauden aikana. Vaiheen II on tarkoitus nostaa vuosikapasiteetti 2 miljoonaan TEU:hun vuoden 2026 loppuun mennessä. Etelä-Kiinasta rahti lähtee useimmiten Guangzhoustta, Shenzhenistä tai Yantianista; lähteemme eivät anna yhtä toimitusaikaa Colomboon tai Hambantotaan, kysyttävä huolitsijalta. FOB Etelä-Kiinan lähtösatamasta sopii, jos ostaja järjestää kuljetuksen; CIF tai CFR, jos välikäsi hoitaa sen satamaan asti; DDP:tä ei suositella, ennen kuin myyjä on itse akkreditoitu tulliasiamies Sri Lankassa.

Maksamisen osalta tavanomainen käytäntö on ennakkomaksu ja loppusumma ennen lähetystä, maksettuna aina kiinalaisen yrityksen yritystilille, ei koskaan henkilökohtaiselle tilille: sähköpostitse saapunut tilitietojen muutos on aina varmistettava suoralla puhelulla ennen tilisiirtoa.

Ensimmäinen tilaus etenee tarkkaa järjestystä noudattaen: tekninen eritys, tehtaan tarkistus, hyväksytty näyte, proformalasku ja valittu Incoterm, SLSI-asiakirjat käynnistettynä rinnakkain tuotannon kanssa, jos tuote kuuluu 161 luokan listalle, valmistuksen seuranta, lastausta edeltävä tarkastus, rahti Colomboon tai Hambantotaan, ja sen jälkeen asiakkaan tai hänen paikallisen huolitsijansa suorittama tullaus saapuessa.

Sorva on sourcing- ja kauppahuone, jonka tiimi toimii Guangzhoussa, Tianhen alueella, tukenaan kiinalainen tytäryhtiö, jonka toimialaan kuuluu tavaroiden ostaminen, jälleenmyynti ja vienti, sekä emoyhtiö Ranskassa. Kiinankielinen tiimimme etsii ja tarkistaa tehtaat, järjestää vierailut ja näytteet, neuvottelee hinnat, teettää laadunvalvonnan ennen lastausta ja järjestää rahdin Colomboon tai Hambantotaan, kerätessään samalla SLSI-asiakirjoihin tai tuontilisenssihakemukseen tarvittavat tiedot. Sorva ei koskaan toimi virallisena tuojana Sri Lankassa eikä tullaa paikan päällä. Peruspalvelumme laskutetaan dollareissa, täydennettynä alueelle ominaisilla lisäpalveluilla tarjouksen mukaan.