Importeren uit China naar Sri Lanka: douane, PAL, btw en SLSI in 2026

China is de belangrijkste leverancier van Sri Lanka: de Sri Lankaanse invoer uit China bereikte 4.332,48 miljoen dollar in 2024, een stijging van 40% ten opzichte van 2023, volgens het landenrapport van de Export Development Board van Sri Lanka, gebaseerd op cijfers van de Sri Lankaanse douane. Het bilaterale handelstekort liep datzelfde jaar op tot 4.080,57 miljoen dollar, tegenover 2.831,82 miljoen in 2023.

Vier productgroepen domineren deze stroom volgens dezelfde bron: elektrische en elektronische producten, 792,18 miljoen dollar, geweven stoffen, 509,93 miljoen, producten van onedel metaal, 497 miljoen, en telefoons, audio- en video-apparatuur, 316,03 miljoen.

De besprekingen over een Chinees-Sri Lankaans vrijhandelsakkoord slepen al jaren aan zonder resultaat, volgens een artikel van de Sunday Times van april 2025 over de bilaterale handel. Onze bronnen maken het niet mogelijk om de afsluiting van een akkoord tot op heden te bevestigen: dit punt wordt geverifieerd bij het Sri Lankaanse ministerie van Handel voordat hieruit een tariefhypothese wordt afgeleid.

Bij ontbreken van een bilaterale overeenkomst komt Chinese invoer Sri Lanka binnen tegen het gewone tarief. Het land blijft daarnaast lid van de Wereldhandelsorganisatie, wat het niveau van de toegepaste rechten omkadert zonder deze specifiek voor China te verlagen.

Sri Lanka stapelt meerdere heffingen op elkaar in plaats van één enkel tarief toe te passen, volgens de berekeningsgids gepubliceerd door tariff.lk. Het invoerrecht, de Customs Import Duty of CID, kent drie hoofdbanden: 0%, 15% of 30% naargelang de tariefpost. Daarbovenop komt de Ports and Airports Development Levy, de PAL, van 7,5% op de CIF-waarde voor de meeste goederen, verlaagd tot 2,5% voor een oorsprong die onder de SAFTA-overeenkomst valt en een status als minst ontwikkeld land. Een CESS, een beschermende heffing, geldt bovendien voor een lijst van gevoelige producten, tegen een tarief dat per tariefpost verschilt.

Daarna volgt de Social Security Contribution Levy, de SSCL, van 2,5% over een grondslag die CIF, CID, PAL, CESS en accijns cumuleert. De btw, 18% sinds de verhoging die begin 2024 van kracht werd, wordt als laatste berekend over het cumulatieve geheel en blijft voor de meeste producten de zwaarste component, volgens dezelfde bron, bevestigd door de gids van Autodirect over autobelastingen. Voor een post belast tegen een CID van 30% bereikt de totale last, inclusief PAL, SSCL en btw, doorgaans 60 tot 70% van de CIF-waarde. Het exacte tarief per tariefpost wordt vóór de bestelling gecontroleerd.

Het Department of Import and Export Control, in Colombo, geeft invoervergunningen af voor verschillende productgroepen: farmaceutische producten, voertuigen en onderdelen, chemische producten waaronder insecticiden en pesticiden, aardolieproducten, radioactieve materialen, alcohol, dieren en producten van dierlijke oorsprong, thee, explosieven en vuurwapens, tweedehands meubilair, schroot, kunststof voedselverpakkingen, diergeneesmiddelen. Elke categorie vereist een aanbevelingsbrief van de voor het product bevoegde autoriteit.

Naast de productspecifieke vergunning bevat een klassiek inklaringsdossier een handelsfactuur, een paklijst, een cognossement of luchtvrachtbrief, en, voor gereguleerde producten, het hieronder beschreven SLSI-certificaat. Onze bronnen geven geen standaardtermijn voor de behandeling van een vergunning: dit wordt geverifieerd bij het Department of Import and Export Control op het moment van indiening.

Sinds de buitengewone Gazette van 17 mei 2024 breiden de Imports (Standardization and Quality Control) Regulations 2024 het verplichte inspectieregime, uitgevoerd door de Sri Lanka Standards Institution, de SLSI, uit tot 161 productcategorieën, volgens een analyse gepubliceerd door het Product Compliance Institute. De lijst omvat onder meer banden voor tweewielers, veren voor automobielophanging, elektrische ventilatoren, batterijen, autokabels, speelgoed en levensmiddelen. De importeur kan een vermeld artikel niet inklaren zonder vóór de douanepassage de conformiteit met de Sri Lankaanse normen aan te tonen bij de directeur-generaal van de SLSI.

Vier conformiteitswegen worden aanvaard: een certificaat van een geaccrediteerd laboratorium in het exporterende land, een certificaat van de nationale normalisatie-instelling van het land van oorsprong, een certificaat afgegeven door een bij de SLSI geregistreerde fabrikant, of een certificeringsmerk dat erkend wordt als gelijkwaardig aan de Sri Lankaanse normen. De keuze van de snelste weg voor een bepaald product wordt al bij het lastenboek met de Chinese fabriek besproken, vóór de start van de productie.

De haven van Colombo verwerkt meer dan 95% van de Sri Lankaanse invoer en blijft een van de grote overslaghubs van Zuid-Azië, volgens een douanegids gepubliceerd door Rateships. De haven van Hambantota, aan de andere kant van het eiland, wordt sinds 2017 geëxploiteerd door Hambantota International Port Group, voor 85% in handen van de Chinese groep China Merchants Port Holdings en voor 15% van de Sri Lanka Ports Authority, voor een aangekondigde investering tot 1,12 miljard dollar. De containeractiviteit, gestart in april 2024, moet de congestie in Colombo verlichten.

Volgens cijfers gepubliceerd door WorldCargoNews in oktober 2026 heeft Hambantota dat jaar de grens van een miljoen cumulatieve TEU overschreden: 53.170 TEU in 2024, 428.036 in 2025, en al 574.196 over de eerste tien maanden van 2026. Een fase II moet de jaarlijkse capaciteit tegen eind 2026 naar 2 miljoen TEU brengen. Vanuit Zuid-China vertrekt de vracht meestal vanuit Guangzhou, Shenzhen of Yantian; onze bronnen geven geen eenduidige doorlooptijd naar Colombo of Hambantota, op te vragen bij de expediteur. FOB af Zuid-China is geschikt als de koper het transport zelf organiseert; CIF of CFR als een tussenpersoon dit tot aan de haven regelt; DDP blijft afgeraden zolang de verkoper niet zelf een erkende douaneaangever in Sri Lanka is.

Wat betaling betreft, blijft de gangbare praktijk een aanbetaling gevolgd door een restbetaling vóór verzending, uitsluitend voldaan op de zakelijke rekening van het Chinese bedrijf, nooit op een persoonlijke rekening: een wijziging van bankgegevens ontvangen per e-mail wordt altijd geverifieerd via een rechtstreeks telefoongesprek vóór elke overschrijving.

Een eerste bestelling volgt een precieze opeenvolging: lastenboek, verificatie van de fabriek, goedgekeurd monster, proformafactuur met gekozen incoterm, SLSI-dossier opgestart parallel met de productie als het product op de lijst van 161 categorieën staat, opvolging van de fabricage, controle vóór verlading, vracht naar Colombo of Hambantota, en vervolgens inklaring door de klant of diens lokale expediteur bij aankomst.

Sorva is een huis van sourcing en handel, gevestigd in Guangzhou, in de wijk Tianhe, met de steun van een Chinese dochteronderneming waarvan het statutaire doel de aankoop, de doorverkoop en de export van goederen omvat, en van een Franse moedermaatschappij. Ons Chinees sprekende team spoort fabrieken op en controleert ze, organiseert bezoeken en stalen, onderhandelt over de prijzen, laat de kwaliteit controleren vóór het laden en organiseert de vracht tot aan Colombo of Hambantota, en verzamelt daarbij de documenten die nodig zijn voor een SLSI-dossier of een aanvraag van invoervergunning. Sorva treedt nooit op als officiële importeur in Sri Lanka en verzorgt ter plaatse geen inklaring. Ons basisaanbod wordt gefactureerd in dollar, aangevuld met opties die specifiek zijn voor de zone, waarvan de prijs op offerte wordt bepaald.