Внос от Китай в Шри Ланка: митници, PAL, ДДС и SLSI през 2026 г.

Китай е основният доставчик на Шри Ланка: вносът от Китай достигна 4 332,48 милиона долара през 2024 г., ръст от 40 % спрямо 2023 г., според страновия доклад на Export Development Board на Шри Ланка, базиран на данните на митниците на Шри Ланка. Двустранният търговски дефицит нарасна до 4 080,57 милиона долара същата година, спрямо 2 831,82 милиона през 2023 г.

Четири групи продукти доминират този поток според същия източник: електрически и електронни продукти, 792,18 милиона долара, тъкани платове, 509,93 милиона, изделия от основни метали, 497 милиона, и телефони, аудио и видео оборудване, 316,03 милиона.

Преговорите за китайско-шриланкийско споразумение за свободна търговия се бавят от години без резултат, според статия на Sunday Times от април 2025 г., посветена на двустранната търговия. Нашите източници не позволяват да се потвърди сключването на споразумение към момента: този момент се проверява при министерството на търговията на Шри Ланка, преди да се изведе тарифна хипотеза.

При липса на двустранно споразумение китайски внос влиза в Шри Ланка по общия режим. Страната остава освен това член на Световната търговска организация, което урежда равнището на прилаганите мита, без да ги намалява специално за Китай.

Шри Ланка натрупва няколко такси, изчислени една върху друга, вместо единна ставка, според ръководството за изчисление, публикувано от tariff.lk. Митото, Customs Import Duty или CID, се разпределя в три основни диапазона: 0 %, 15 % или 30 % според тарифната позиция. Добавя се Ports and Airports Development Levy, PAL, от 7,5 % върху стойността CIF за повечето стоки, намален до 2,5 % за произход, обхванат от споразумението SAFTA и статут на по-слабо развита страна. CESS, защитна такса, се прилага допълнително върху списък от чувствителни продукти, със ставка, която варира по тарифна позиция.

След това идва Social Security Contribution Levy, SSCL, в размер на 2,5 % от база, която натрупва CIF, CID, PAL, CESS и акциз. ДДС, 18 % след повишаването, влязло в сила в началото на 2024 г., се изчислява последен върху цялата натрупана сума и остава най-тежкият компонент за повечето продукти, според същия източник, потвърден от справочника на Autodirect за автомобилното облагане. За позиция с CID от 30 % общата тежест, включваща PAL, SSCL и ДДС, достига обичайно 60 до 70 % от стойността CIF. Точната ставка по тарифна позиция се проверява преди поръчката.

Department of Import and Export Control, в Коломбо, издава лицензи за внос за няколко групи продукти: фармацевтични продукти, превозни средства и резервни части, химически продукти, включително инсектициди и пестициди, нефтопродукти, радиоактивни материали, алкохол, животни и продукти от животински произход, чай, взривни вещества и огнестрелно оръжие, употребявани мебели, скрап, пластмасови опаковки за храни, ветеринарни лекарства. Всяка категория изисква препоръчително писмо от компетентния за продукта орган.

Освен специфичния за продукта лиценз, обичайно досие за освобождаване от митница обединява търговска фактура, опаковъчен лист, коносамент или въздушна товарителница, и, за регулираните продукти, сертификата SLSI, описан по-долу. Нашите източници не дават типичен срок за обработка на лиценз: той се проверява при Department of Import and Export Control при подаването.

От извънредния държавен вестник от 17 май 2024 г. регламентите Imports (Standardization and Quality Control) Regulations 2024 разширяват до 161 категории продукти режима на задължителна проверка, управляван от Sri Lanka Standards Institution, SLSI, според анализ, публикуван от Product Compliance Institute. Списъкът обхваща по-специално гуми за двуколесни превозни средства, автомобилни амортисьорни пружини, електрически вентилатори, батерии, автомобилни кабели, играчки и хранителни продукти. Вносителят не може да освободи от митница артикул от списъка, без да докаже съответствието му с шриланкийските стандарти пред генералния директор на SLSI преди преминаването през митница.

Признават се четири пътя за съответствие: сертификат от акредитирана лаборатория в изнасящата страна, сертификат от националния орган по стандартизация на страната на произход, сертификат, издаден от производител, регистриран при SLSI, или марка за сертификация, призната за равностойна на шриланкийските стандарти. Изборът на най-бързия път за конкретен продукт се договаря с китайската фабрика още при техническото задание, преди началото на производството.

Пристанището на Коломбо обработва над 95 % от вноса на Шри Ланка и остава един от големите транзитни центрове на Южна Азия, според митническо ръководство, публикувано от Rateships. Пристанището на Хамбантота, в другия край на острова, се управлява от 2017 г. от Hambantota International Port Group, 85 % собственост на китайската група China Merchants Port Holdings и 15 % на Sri Lanka Ports Authority, с обявена инвестиция до 1,12 милиарда долара. Неговата контейнерна дейност, стартирала през април 2024 г., цели да облекчи претоварването на Коломбо.

Според данни, публикувани от WorldCargoNews през октомври 2026 г., Хамбантота премина прага от милион натрупани контейнери TEU тази година: 53 170 TEU през 2024 г., 428 036 през 2025 г., и вече 574 196 за първите десет месеца на 2026 г. Фаза II трябва да доведе годишния му капацитет до 2 милиона TEU до края на 2026 г. От Южен Китай товарът отпътува най-често от Guangzhou, Шънджън или Янтиен; нашите източници не дават единен срок за транзит до Коломбо или Хамбантота, да се поиска от спедитора. FOB от Южен Китай е подходящ, ако купувачът организира транспорта; CIF или CFR, ако посредник поема грижата до пристанището; DDP остава непрепоръчителен, докато продавачът не е сам акредитиран митнически декларатор в Шри Ланка.

По отношение на плащането обичайната практика остава депозит, последван от остатъка преди изпращане, платен изключително по професионалната сметка на китайското предприятие, никога по лична сметка: промяна на банкови данни, получена по имейл, винаги се проверява чрез директен телефонен разговор преди всеки превод.

Първа поръчка следва точна последователност: техническо задание, проверка на фабриката, одобрена мостра, проформа фактура с избран инкотермс, досие SLSI, стартирано паралелно с производството, ако продуктът фигурира в списъка от 161 категории, следене на производството, проверка преди натоварване, транспорт до Коломбо или Хамбантота, след което освобождаване от митница от клиента или неговия местен спедитор при пристигане.

Sorva е дом за сорсинг и търговия, базиран в Guangzhou, в квартала Тианхъ, подпомаган от китайско дъщерно дружество, чийто предмет на дейност обхваща покупка, препродажба и износ на стоки, и от дружество майка във Франция. Нашият китайскоговорящ екип издирва и проверява фабриките, организира посещения и мостри, води преговори по цените, осигурява контрол на качеството преди натоварване и организира транспорта до Коломбо или Хамбантота, като същевременно събира документите, необходими за досие SLSI или за заявление за лиценз за внос. Sorva никога не действа като официален вносител в Шри Ланка и не освобождава стоки от митница на място. Нашата основна оферта се фактурира в долари, допълвана от специфични за зоната опции, оценени по индивидуална оферта.