Importere fra Kina til Sri Lanka: told, PAL, moms og SLSI i 2026

Kina er Sri Lankas største leverandør: den srilankanske import fra Kina nåede 4.332,48 millioner dollar i 2024, en stigning på 40% i forhold til 2023, ifølge Sri Lankas Export Development Boards landerapport, baseret på srilankanske toldtal. Det bilaterale handelsunderskud voksede til 4.080,57 millioner dollar samme år, mod 2.831,82 millioner i 2023.

Fire produktfamilier dominerer denne strøm ifølge samme kilde: elektriske og elektroniske produkter, 792,18 millioner dollar, vævede tekstiler, 509,93 millioner, varer af basismetaller, 497 millioner, og telefoner, lyd- og videoudstyr, 316,03 millioner.

Forhandlingerne om en kinesisk-srilankansk frihandelsaftale har trukket ud i årevis uden resultat, ifølge en artikel fra Sunday Times fra april 2025 om den bilaterale handel. Vores kilder gør det ikke muligt at bekræfte en afsluttet aftale på nuværende tidspunkt: dette punkt bør kontrolleres hos det srilankanske handelsministerium, før man drager en tarifmæssig antagelse.

I mangel af en bilateral aftale indføres en kinesisk vare til Sri Lanka under det almindelige tarifregime. Landet er desuden medlem af Verdenshandelsorganisationen, hvilket sætter en ramme for niveauet af dets anvendte tariffer uden at sænke dem specifikt for Kina.

Sri Lanka lægger flere afgifter oven på hinanden i stedet for en enkelt sats, ifølge den beregningsvejledning, der er offentliggjort af tariff.lk. Tariffen, Customs Import Duty eller CID, fordeler sig i tre hovedbånd: 0%, 15% eller 30% afhængigt af tariflinjen. Dertil lægges Ports and Airports Development Levy, PAL, på 7,5% af CIF-værdien for de fleste varer, nedsat til 2,5% for en oprindelse omfattet af SAFTA-aftalen og status som mindst udviklet land. En CESS, en beskyttende afgift, gælder desuden for en liste af følsomme produkter, med en sats, der varierer pr. tariflinje.

Dernæst kommer Social Security Contribution Levy, SSCL, på 2,5% af et grundlag, der samler CIF, CID, PAL, CESS og punktafgift. Momsen, på 18% siden forhøjelsen, der trådte i kraft i begyndelsen af 2024, beregnes til sidst på hele det samlede beløb og forbliver den tungeste komponent for de fleste produkter, ifølge samme kilde, bekræftet af Autodirects vejledning om bilbeskatning. For en linje beskattet med en CID på 30% når den samlede afgift, inklusive PAL, SSCL og moms, ofte 60 til 70% af CIF-værdien. Den nøjagtige sats pr. tariflinje bør kontrolleres før bestilling.

Department of Import and Export Control, i Colombo, udsteder importlicenser for flere produktfamilier: lægemidler, køretøjer og reservedele, kemiske produkter herunder insekticider og pesticider, olieprodukter, radioaktive materialer, alkohol, dyr og animalske produkter, te, sprængstoffer og skydevåben, brugte møbler, skrot, fødevareemballage af plastik, veterinærlægemidler. Hver kategori kræver et anbefalingsbrev fra den relevante myndighed for produktet.

Ud over den produktspecifikke licens omfatter en klassisk fortoldningssag handelsfaktura, pakkeliste, søfragtbrev eller luftfragtbrev, og for regulerede produkter, det SLSI-certifikat, der beskrives nedenfor. Vores kilder angiver ikke en typisk behandlingstid for en licens: dette bør kontrolleres hos Department of Import and Export Control ved indgivelsen.

Siden den ekstraordinære Gazette af 17. maj 2024 udvider Imports (Standardization and Quality Control) Regulations 2024 den obligatoriske inspektionsordning, der drives af Sri Lanka Standards Institution, SLSI, til 161 produktkategorier, ifølge en analyse offentliggjort af Product Compliance Institute. Listen omfatter blandt andet dæk til to-hjulede køretøjer, bilfjedre, elektriske ventilatorer, batterier, bilkabler, legetøj og fødevarer. Importøren kan ikke fortolde en opført vare uden at dokumentere overensstemmelse med srilankanske standarder hos SLSI's generaldirektør før toldbehandlingen.

Fire veje til overensstemmelse accepteres: et certifikat fra et akkrediteret laboratorium i eksportlandet, et certifikat fra oprindelseslandets nationale standardiseringsorgan, et certifikat udstedt af en producent registreret hos SLSI, eller et anerkendt mærke, der betragtes som ligestillet med srilankanske standarder. Valget af den hurtigste vej for et givet produkt forhandles med den kinesiske fabrik allerede ved kravspecifikationen, før produktionen starter.

Colombo havn behandler over 95% af den srilankanske import og er fortsat et af de store omladningscentre i Sydasien, ifølge en toldvejledning offentliggjort af Rateships. Havnen i Hambantota, i den anden ende af øen, er siden 2017 drevet af Hambantota International Port Group, der ejes 85% af den kinesiske gruppe China Merchants Port Holdings og 15% af Sri Lanka Ports Authority, for en investering, der er annonceret til op til 1,12 milliarder dollar. Containeraktiviteten, lanceret i april 2024, skal aflaste trængslen i Colombo.

Ifølge tal offentliggjort af WorldCargoNews i oktober 2026 har Hambantota passeret grænsen for en million kumulerede TEU det pågældende år: 53.170 TEU i 2024, 428.036 i 2025, og allerede 574.196 i de første ti måneder af 2026. En fase II skal bringe den årlige kapacitet op på 2 millioner TEU ved udgangen af 2026. Fra det sydlige Kina afgår fragten oftest fra Guangzhou, Shenzhen eller Yantian; vores kilder angiver ingen entydig transittid til Colombo eller Hambantota, hvilket bør forespørges hos speditøren. FOB fra det sydlige Kina passer, hvis køberen organiserer transporten; CIF eller CFR, hvis en mellemmand tager sig af det til havnen; DDP anbefales ikke, så længe sælgeren ikke selv er akkrediteret tolddeklarant i Sri Lanka.

Hvad betaling angår, er den gængse praksis en forudbetaling og en restbetaling før afsendelse, udbetalt udelukkende til den kinesiske virksomheds erhvervskonto, aldrig en privat konto: en ændring af bankoplysninger modtaget via e-mail skal altid bekræftes ved et direkte opkald før en overførsel.

En første bestilling følger et præcist forløb: kravspecifikation, kontrol af fabrikken, godkendt prøve, proformafaktura med valgt incoterm, SLSI-sag igangsat sideløbende med produktionen, hvis produktet er på listen over de 161 kategorier, produktionsopfølgning, forsendelseskontrol, fragt til Colombo eller Hambantota, og derefter fortoldning foretaget af kunden eller dennes lokale speditør ved ankomsten.

Sorva er et sourcing- og handelshus med base i Guangzhou, i Tianhe-distriktet, knyttet til et kinesisk datterselskab, hvis vedtægter omfatter køb, videresalg og eksport af varer, samt et moderselskab i Frankrig. Vores kinesisktalende team opsøger og kontrollerer fabrikker, arrangerer besøg og prøver, forhandler priser, lader kvaliteten kontrollere før lastning og organiserer fragten til Colombo eller Hambantota, samtidig med at de dokumenter, der er nødvendige for en SLSI-sag eller en ansøgning om importlicens, indsamles. Sorva fungerer aldrig som officiel importør i Sri Lanka og fortolder ikke på stedet. Vores grundtilbud fakturereres i dollar, med zonespecifikke ydelser prissat efter tilbud.