Uvoz iz Kine na Šri Lanku: carina, PAL, PDV i SLSI u 2026.

Kina je glavni dobavljač Šri Lanke: uvoz sa Šri Lanke iz Kine dosegnuo je 4332,48 milijuna dolara u 2024., što je rast od 40 % u odnosu na 2023., prema državnom izvješću Export Development Boarda Šri Lanke, koje se temelji na podacima carinske uprave Šri Lanke. Bilateralni trgovinski deficit povećao se na 4080,57 milijuna dolara te godine, u odnosu na 2831,82 milijuna u 2023.

Prema istom izvoru, ovim tokom dominiraju četiri skupine proizvoda: električni i elektronički proizvodi, 792,18 milijuna dolara, tkani tekstil, 509,93 milijuna, proizvodi od osnovnih metala, 497 milijuna, te telefoni, audio i video oprema, 316,03 milijuna.

Pregovori o sporazumu o slobodnoj trgovini između Kine i Šri Lanke godinama se odužuju bez konačnog ishoda, prema članku Sunday Timesa iz travnja 2025. posvećenom bilateralnoj trgovini. Naši izvori ne dopuštaju potvrdu zaključenja sporazuma do danas: ovu činjenicu treba provjeriti kod Ministarstva trgovine Šri Lanke prije donošenja bilo kakve tarifne pretpostavke.

U nedostatku bilateralnog sporazuma, kineski uvoz na Šri Lanku ulazi po općoj carinskoj tarifi. Zemlja je ujedno članica Svjetske trgovinske organizacije (WTO), što određuje okvir njezinih primijenjenih carina, bez posebnog snižavanja za Kinu.

Šri Lanka umjesto jedinstvene stope primjenjuje niz nameta koji se obračunavaju jedan na drugi, prema vodiču za izračun koji objavljuje tariff.lk. Carina, Customs Import Duty ili CID, podijeljena je u tri glavne skupine: 0 %, 15 % ili 30 %, ovisno o tarifnoj stavci. Dodaje se Ports and Airports Development Levy (PAL) od 7,5 % na CIF vrijednost za većinu robe, snižen na 2,5 % za podrijetlo obuhvaćeno sporazumom SAFTA i status najmanje razvijene zemlje. Dodatno se na popis osjetljivih proizvoda primjenjuje zaštitni namet CESS, po stopi koja varira ovisno o tarifnoj stavci.

Zatim slijedi Social Security Contribution Levy (SSCL) od 2,5 % na osnovicu koja zbraja CIF, CID, PAL, CESS i akcizu. PDV, po stopi od 18 % od povećanja koje je stupilo na snagu početkom 2024., obračunava se zadnji na cjelokupni zbroj i ostaje najteža komponenta za većinu proizvoda, prema istom izvoru, što potvrđuje i vodič Autodirecta o oporezivanju vozila. Za tarifnu stavku oporezovanu CID-om od 30 %, ukupno opterećenje, uključujući PAL, SSCL i PDV, obično dosegne 60 do 70 % CIF vrijednosti. Točnu stopu po tarifnoj stavci treba provjeriti prije narudžbe.

Department of Import and Export Control u Colombu izdaje uvozne dozvole za nekoliko skupina proizvoda: farmaceutski proizvodi, vozila i rezervni dijelovi, kemijski proizvodi uključujući insekticide i pesticide, naftni proizvodi, radioaktivne tvari, alkohol, životinje i proizvodi životinjskog podrijetla, čaj, eksplozivi i oružje, rabljeni namještaj, otpadni metal, plastična ambalaža za hranu, veterinarski lijekovi. Za svaku kategoriju potrebno je preporučno pismo nadležnog tijela specifičnog za proizvod.

Uz dozvolu specifičnu za proizvod, klasičan dosje za carinjenje uključuje trgovački račun, popis pakiranja, teretnicu ili zrakoplovni teretni list, te, za regulirane proizvode, certifikat SLSI opisan niže. Naši izvori ne navode tipičan rok za obradu dozvole: to treba provjeriti kod Department of Import and Export Control u trenutku podnošenja zahtjeva.

Od izvanrednog Glasnika od 17. svibnja 2024., Imports (Standardization and Quality Control) Regulations 2024 proširuju na 161 kategoriju proizvoda obvezni sustav inspekcije koji provodi Sri Lanka Standards Institution (SLSI), prema analizi koju je objavio Product Compliance Institute. Popis obuhvaća, među ostalim, gume za dvokolčana vozila, opruge ovjesa vozila, električne ventilatore, baterije, automobilske kabele, igračke i prehrambene proizvode. Uvoznik ne može carinit proizvod s popisa bez dokaza o sukladnosti sa standardima Šri Lanke, koji se podnosi generalnom direktoru SLSI-ja prije carinjenja.

Prihvaćaju se četiri puta sukladnosti: certifikat akreditiranog laboratorija u zemlji izvoznici, certifikat nacionalnog tijela za standardizaciju zemlje podrijetla, certifikat koji izdaje proizvođač registriran kod SLSI-ja, ili znak certifikacije priznat kao ekvivalentan standardima Šri Lanke. Izbor najbržeg puta za određeni proizvod treba dogovoriti s kineskom tvornicom već u fazi tehničke specifikacije, prije početka proizvodnje.

Luka Colombo obrađuje više od 95 % uvoza na Šri Lanku i ostaje jedno od velikih pretovarnih čvorišta južne Azije, prema carinskom vodiču koji objavljuje Rateships. Luka Hambantota, na drugom kraju otoka, od 2017. u upravljanju je Hambantota International Port Groupa, u 85 % vlasništvu kineske grupacije China Merchants Port Holdings i 15 % vlasništvu Sri Lanka Ports Authorityja, uz najavljeno ulaganje do 1,12 milijardi dolara. Njezin kontejnerski terminal, pokrenut u travnju 2024., ima za cilj rasteretiti zagušenje u Colombu.

Prema podacima koje je WorldCargoNews objavio u listopadu 2026., Hambantota je te godine premašila milijun kumulativnih TEU kontejnera: 53.170 TEU u 2024., 428.036 u 2025. i već 574.196 u prvih deset mjeseci 2026. Faza II trebala bi do kraja 2026. povećati njezin godišnji kapacitet na 2 milijuna TEU. Iz južne Kine teret najčešće polazi iz Guangzhoua, Shenzhena ili Yantiana; naši izvori ne navode jedinstveno tranzitno vrijeme do Colomba ili Hambantote, što treba provjeriti sa špediterom. FOB polazno iz južne Kine odgovara ako kupac sam organizira prijevoz; CIF ili CFR ako se za to do luke brine posrednik; DDP se ne preporučuje sve dok prodavatelj sam nije akreditirani carinski deklarant na Šri Lanki.

Što se plaćanja tiče, uobičajena je praksa predujam i zatim ostatak prije otpreme, isključivo na poslovni račun kineske tvrtke, nikada na osobni račun: promjenu bankovnih podataka primljenu putem e-pošte uvijek treba provjeriti izravnim telefonskim pozivom prije bilo kakve uplate.

Prva narudžba slijedi precizan slijed: tehnička specifikacija, provjera tvornice, potvrđeni uzorak, predračun s odabranim Incotermom, dosje SLSI pokrenut paralelno s proizvodnjom ako je proizvod na popisu 161 kategorije, praćenje proizvodnje, kontrola prije utovara, prijevoz prema Colombu ili Hambantoti, a zatim carinjenje koje po dolasku provodi klijent ili njegov lokalni špediter.

Sorva je kuća za sourcing i trgovinu sa sjedištem u Guangzhouu, u gradskoj četvrti Tianhe, uz kinesko društvo kćer čija djelatnost obuhvaća kupnju, preprodaju i izvoz robe, i matično društvo u Francuskoj. Naš kineskogovorni tim traži i provjerava tvornice, organizira posjete i uzorke, pregovara o cijenama, osigurava kontrolu kvalitete prije utovara i organizira prijevoz do Colomba ili Hambantote, uz prikupljanje dokumenata potrebnih za dosje SLSI ili zahtjev za uvoznu dozvolu. Sorva nikada ne djeluje kao službeni uvoznik na Šri Lanki i ne provodi carinjenje na terenu. Naša osnovna ponuda naplaćuje se u dolarima, a dopunjuju je opcije specifične za regiju, čija se cijena određuje na temelju ponude.