Hiinast Sri Lankale importimine: toll, PAL, käibemaks ja SLSI 2026. aastal

Hiina on Sri Lanka suurim tarnija: Sri Lanka Export Development Boardi riigiraporti andmetel, mis põhineb Sri Lanka tolli andmetel, ulatus Sri Lanka import Hiinast 2024. aastal 4332,48 miljoni dollarini, kasvades 2023. aastaga võrreldes 40%. Kahepoolne kaubandusdefitsiit kasvas samal aastal 4080,57 miljoni dollarini, võrreldes 2831,82 miljoniga 2023. aastal.

Sama allika kohaselt domineerivad selles kaubavoos neli tooterühma: elektri- ja elektroonikatooted (792,18 miljonit dollarit), kootud riidematerjalid (509,93 miljonit), lihtmetallist tooted (497 miljonit) ning telefonid, audio- ja videoseadmed (316,03 miljonit).

Hiina ja Sri Lanka vahelise vabakaubanduslepingu läbirääkimised on Sunday Timesi 2025. aasta aprilli kahepoolset kaubandust käsitleva artikli kohaselt juba aastaid veninud, jõudmata tulemusele. Meie allikad ei võimalda tänaseni kinnitada lepingu sõlmimist: see tuleb enne tariifieelduste tegemist kontrollida Sri Lanka kaubandusministeeriumist.

Kahepoolse lepingu puudumisel siseneb Hiinast tulev import Sri Lankale üldise tariifi alusel. Riik on muu hulgas Maailma Kaubandusorganisatsiooni liige, mis seab piirid kohaldatavate tollimaksude tasemele, ilma neid Hiina jaoks eraldi alandamata.

Tariff.lk avaldatud arvutusjuhendi kohaselt kuhjab Sri Lanka mitu üksteise peale arvutatavat maksu, mitte ei kohalda ühtset määra. Tollimaks, Customs Import Duty ehk CID, jaguneb kolmeks peamiseks astmeks: 0%, 15% või 30% olenevalt tariifirubriigist. Lisandub Ports and Airports Development Levy, PAL, 7,5% CIF-väärtuselt enamiku kaupade puhul, mis langeb 2,5%-le, kui päritolu on kaetud SAFTA lepinguga ja vähim arenenud riigi staatusega. Lisaks kohaldatakse CESS-i, kaitsvat maksu, teatud tundlike toodete loetelule, määraga, mis varieerub tariifirubriigi kaupa.

Järgneb Social Security Contribution Levy, SSCL, 2,5% baasilt, mis liidab kokku CIF, CID, PAL, CESS ja aktsiisimaksu. Käibemaks, 18%, alates 2024. aasta algul jõustunud tõusust, arvutatakse viimasena kogu kumuleeritud summalt ning jääb sama allika kohaselt, mida kinnitab Autodirecti autode maksustamise juhend, enamiku toodete jaoks suurimaks komponendiks. CID-määraga 30% tariifirubriigi puhul ulatub koguorm, kaasa arvatud PAL, SSCL ja käibemaks, sageli 60-70%-ni CIF-väärtusest. Täpne määr tariifirubriigi kaupa tuleb kontrollida enne tellimust.

Department of Import and Export Control Colombos väljastab impordilitsentse mitmele tooterühmale: farmaatsiatooted, sõidukid ja varuosad, kemikaalid, sealhulgas insektitsiidid ja pestitsiidid, naftatooted, radioaktiivsed materjalid, alkohol, loomad ja loomse päritoluga tooted, tee, lõhkeained ja tulirelvad, kasutatud mööbel, vanametall, plastist toidupakendid, veterinaarravimid. Iga kategooria vajab toote eest vastutava pädeva asutuse soovituskirja.

Lisaks tootespetsiifilisele litsentsile koosneb tavapärane tollivormistuse toimik kaubaarvest, pakkelehest, laevakonossemendist või lennu-saatelehest, ning reguleeritud toodete puhul allpool kirjeldatud SLSI sertifikaadist. Meie allikad ei annaa tüüpilist litsentsi menetlemise tähtaega: see tuleb kontrollida Department of Import and Export Controlist taotluse esitamise hetkel.

Product Compliance Institute'i avaldatud analüüsi kohaselt laiendab 2024. aasta 17. mai erakorralise väljaande alusel kehtestatud Imports (Standardization and Quality Control) Regulations 2024 kohustusliku kontrolli režiimi, mida haldab Sri Lanka Standards Institution (SLSI), 161 tootekategooriale. Loetelu hõlmab muu hulgas kaherattaliste sõidukite rehve, autode vedrustuse vedrusid, elektrituulutajaid, patareisid ja akusid, autokaableid, mänguasju ja toiduaineid. Importija ei saa loetellu kuuluvat toodet tollist läbi laskmist enne, kui ta on SLSI peadirektorile tõendanud toote vastavust Sri Lanka standarditele.

Vastavuse tõendamiseks on lubatud neli teed: ekspordiriigis akrediteeritud labori sertifikaat, päritoluriigi riikliku standardiorganisatsiooni sertifikaat, SLSI juures registreeritud tootja väljastatud sertifikaat, või Sri Lanka standarditega samaväärseks tunnistatud sertifitseerimismärk. Konkreetse toote puhul kõige kiirema tee valik tuleb Hiina tehasega kokku leppida juba lähteülesande koostamisel, enne tootmise käivitamist.

Rateshipsi avaldatud tolliteejuhi kohaselt läbib Colombo sadamat üle 95% Sri Lanka impordist ning see jääb üheks Lõuna-Aasia suurimaks transiidisõlmeks. Saare teises otsas asuvat Hambantota sadamat haldab alates 2017. aastast Hambantota International Port Group, millest 85% kuulub Hiina grupile China Merchants Port Holdings ja 15% Sri Lanka Ports Authorityle, kavandatud investeeringuga kuni 1,12 miljardi dollarini. 2024. aasta aprillis käivitatud konteineritegevuse eesmärk on leevendada Colombo ülekoormatust.

WorldCargoNewsi 2026. aasta oktoobris avaldatud andmete kohaselt ületas Hambantota sel aastal kumulatiivselt miljoni TEU piiri: 53 170 TEU 2024. aastal, 428 036 2025. aastal ja juba 574 196 2026. aasta esimese kümne kuu jooksul. II faas peaks tõstma aastase mahu 2 miljoni TEU-ni 2026. aasta lõpuks. Lõuna-Hiinast lähtub last enamasti Guangzhoust, Shenzhenist või Yantianist; meie allikad ei anna üht ühist transiidi tähtaega Colombosse või Hambantotasse, see tuleb küsida ekspedeerijalt. FOB Lõuna-Hiina sadamast sobib, kui ostja korraldab transpordi enda jõududega; CIF või CFR, kui sellega tegeleb vahendaja kuni sadamani; DDP-t ei soovitata, kuni müüja ei ole ise Sri Lankal akrediteeritud tolliagent.

Maksmise osas on tavapärane praktika ettemaks ja seejärel saldo tasumine enne saatmist, mis makstakse ainult Hiina ettevõtte ärikontole, mitte kunagi eraisiku kontole: e-posti teel saadud pangaandmete muudatus tuleb enne ülekande tegemist alati kontrollida otsese kõne teel.

Esimene tellimus järgib täpset käiku: lähteülesanne, tehase kontroll, heakskiidetud näidis, proformaarve koos valitud Incotermiga, SLSI toimik käivitatud paralleelselt tootmisega, kui toode on 161 kategooria loetelus, tootmise jälgimine, kontroll enne laadimist, vedu Colombosse või Hambantotasse, ning seejärel tollivormistus kliendi või tema kohaliku ekspedeerija poolt saabumisel.

Sorva on hankimis- ja kaubandusettevõte, mis tegutseb Guangzhous Tianhe linnaosas ning toetub Hiina tütarettevõttele, mille tegevusalaks on kaupade ost, edasimüük ja eksport, ja Prantsusmaal asuvale emaettevõttele. Meie hiina keelt kõnelev meeskond otsib ja kontrollib tehaseid, korraldab külastusi ja näidiseid, peab läbirääkimisi hindade üle, laseb kvaliteedi enne laadimist kontrollida ning korraldab veo Colombosse või Hambantotasse, kogudes samal ajal SLSI toimiku või impordilitsentsi taotluse jaoks vajalikud dokumendid. Sorva ei tegutse kunagi Sri Lankal ametliku importijana ega vormista tollis kohapeal. Meie baaspakkumine esitatakse arvel dollarites, täiendatuna piirkonnaspetsiifiliste valikutega, mille hinna saab küsida pakkumise alusel.