Dovoz z Číny na Srí Lanku: clo, PAL, DPH a certifikace SLSI v roce 2026

Čína je největším dodavatelem Srí Lanky: srílanský dovoz z Číny dosáhl v roce 2024 výše 4 332,48 milionu dolarů, což je nárůst o 40 % oproti roku 2023, podle zprávy o zemi srílanské Export Development Board, která se opírá o údaje srílanské celní správy. Dvoustranný obchodní deficit se téhož roku prohloubil na 4 080,57 milionu dolarů, oproti 2 831,82 milionu v roce 2023.

Podle téhož zdroje dominují tomuto toku čtyři skupiny výrobků: elektrické a elektronické výrobky (792,18 milionu dolarů), tkané textilie (509,93 milionu), výrobky ze základních kovů (497 milionů) a telefony, audio a video zařízení (316,03 milionu).

Jednání o čínsko-srílanské dohodě o volném obchodu se podle článku Sunday Times z dubna 2025 věnovaného dvoustrannému obchodu táhnou již řadu let bez výsledku. Naše zdroje neumožňují potvrdit uzavření dohody k dnešnímu dni: tento bod je třeba před odvozením celní hypotézy ověřit u srílanského ministerstva obchodu.

Při absenci dvoustranné dohody vstupuje čínský dovoz na Srí Lanku podle obecného celního sazebníku. Země je mimoto členem Světové obchodní organizace, což omezuje úroveň uplatňovaného cla, aniž by jej konkrétně snižovalo pro Čínu.

Srí Lanka podle výpočtového průvodce zveřejněného portálem tariff.lk navrstvuje několik poplatků počítaných jeden na základě druhého, nikoli jedinou sazbu. Clo, Customs Import Duty (CID), se rozděluje do tří hlavních pásem: 0 %, 15 % nebo 30 % podle celní položky. K tomu se přidává Ports and Airports Development Levy (PAL) ve výši 7,5 % z hodnoty CIF pro většinu zboží, snížený na 2,5 % pro původ krytý dohodou SAFTA a status méně rozvinuté země. Na seznam citlivých výrobků se navíc vztahuje ochranný poplatek CESS, jehož sazba se liší podle celní položky.

Následuje Social Security Contribution Levy (SSCL) ve výši 2,5 % ze základu, který kumuluje CIF, CID, PAL, CESS a spotřební daň. DPH ve výši 18 %, platná od zvýšení, které vstoupilo v platnost začátkem roku 2024, se počítá jako poslední z celkového kumulovaného základu a zůstává podle téhož zdroje, potvrzeného průvodcem Autodirect k automobilové dani, nejvyšší složkou pro většinu výrobků. U položky zdaněné CID ve výši 30 % dosahuje celkové zatížení, včetně PAL, SSCL a DPH, běžně 60 až 70 % hodnoty CIF. Přesnou sazbu podle celní položky je třeba ověřit před objednáním.

Department of Import and Export Control v Colombu vydává dovozní licence pro několik skupin výrobků: farmaceutické výrobky, vozidla a náhradní díly, chemické výrobky včetně insekticidů a pesticidů, petrochemické výrobky, radioaktivní materiály, alkohol, zvířata a výrobky živočišného původu, čaj, výbušniny a střelné zbraně, použitý nábytek, kovový šrot, plastové obaly na potraviny, veterinární léčiva. Každá kategorie vyžaduje doporučující dopis od příslušného orgánu pro daný výrobek.

Nad rámec licence specifické pro daný výrobek zahrnuje běžná celní dokumentace obchodní fakturu, balicí list, nákladní list nebo letecký nákladní list, a u regulovaných výrobků certifikát SLSI popsaný níže. Naše zdroje neuvádějí typickou lhůtu pro vyřízení licence: tento údaj je třeba ověřit u Department of Import and Export Control v okamžiku podání.

Od mimořádného věstníku ze 17. května 2024 rozšiřují Imports (Standardization and Quality Control) Regulations 2024 na 161 kategorií výrobků povinný režim kontroly provozovaný Sri Lanka Standards Institution (SLSI), podle analýzy zveřejněné Product Compliance Institute. Seznam zahrnuje zejména pneumatiky pro dvoukolová vozidla, automobilové odpružení, elektrické ventilátory, baterie a akumulátory, automobilové kabely, hračky a potravinářské výrobky. Dovozce nemůže uvedenou položku celně odbavit, aniž by před celním řízením doložil shodu se srílanskými normami u generálního ředitele SLSI.

Uznávají se čtyři způsoby prokázání shody: certifikát akreditované laboratoře ve vyvážející zemi, certifikát národního normalizačního orgánu země původu, certifikát vydaný výrobcem registrovaným u SLSI, nebo certifikační značka uznaná jako rovnocenná srílanským normám. Volba nejrychlejšího způsobu pro daný výrobek se sjednává s čínským výrobním závodem již při specifikaci zadání, před zahájením výroby.

Přístav Colombo zpracovává více než 95 % srílanského dovozu a zůstává jedním z velkých překládkových uzlů jižní Asie, podle celního průvodce zveřejněného portálem Rateships. Přístav Hambantota, na druhém konci ostrova, provozuje od roku 2017 Hambantota International Port Group, vlastněná z 85 % čínskou skupinou China Merchants Port Holdings a z 15 % Sri Lanka Ports Authority, s oznámenou investicí až 1,12 miliardy dolarů. Jeho kontejnerová činnost, zahájená v dubnu 2024, má za cíl odlehčit přetížení přístavu Colombo.

Podle údajů zveřejněných WorldCargoNews v říjnu 2026 překročila Hambantota v tomto roce hranici milionu kumulovaných kontejnerů TEU: 53 170 TEU v roce 2024, 428 036 v roce 2025 a již 574 196 za prvních deset měsíců roku 2026. Fáze II má zvýšit její roční kapacitu na 2 miliony TEU do konce roku 2026. Z jižní Číny vyplouvá náklad nejčastěji z Guangzhou, Shenzhenu nebo Jantianu; naše zdroje neuvádějí jednotnou tranzitní lhůtu do Colomba nebo Hambantoty, je třeba se zeptat zasílatele. Doložka FOB při nakládce v jižní Číně se hodí, pokud přepravu organizuje kupující; CIF nebo CFR, pokud se o ni až do přístavu stará zprostředkovatel; doložka DDP se nedoporučuje, dokud prodejce není sám akreditovaným celním deklarantem na Srí Lance.

Pokud jde o platbu, obvyklým zvykem zůstává záloha a doplatek před odesláním, hrazené výhradně na podnikatelský účet čínské firmy, nikdy na osobní účet: změnu bankovních údajů oznámenou e-mailem je třeba před jakoukoli platbou vždy ověřit přímým telefonátem.

První objednávka probíhá v přesném sledu: specifikace zadání, ověření výrobního závodu, schválený vzorek, proforma faktura s uvedením zvolené doložky Incoterms, dokumentace SLSI zahájená souběžně s výrobou, pokud je výrobek uveden na seznamu 161 kategorií, sledování výroby, kontrola před naložením, přeprava do Colomba nebo Hambantoty a následné celní odbavení klientem nebo jeho místním zasílatelem po příjezdu.

Sorva je maison sourcingu a obchodu se sídlem v Guangzhou, ve čtvrti Tianhe, opírající se o čínskou dceřinou společnost, jejímž předmětem podnikání je nákup, prodej a vývoz zboží, a o francouzskou mateřskou společnost. Náš sinofonní tým vyhledává a prověřuje výrobní závody, organizuje návštěvy a vzorky, vyjednává ceny, zajišťuje kontrolu kvality před naložením a organizuje přepravu do Colomba nebo Hambantoty, přičemž shromažďuje dokumenty potřebné pro dokumentaci SLSI nebo žádost o dovozní licenci. Sorva nikdy nevystupuje jako úřední dovozce na Srí Lance a neprovádí celní odbavení na místě. Naše základní nabídka se účtuje v dolarech a lze ji doplnit o možnosti specifické pro danou zónu, jejichž cena se stanoví na základě nabídky.