Importálás Kínából Srí Lankára: vám, PAL, ÁFA és SLSI 2026-ban

Kína Srí Lanka legnagyobb beszállítója: a Srí Lanka Export Development Board országjelentése szerint, amely a srí lankai vámstatisztikákra épül, a Kínából érkező srí lankai import 2024-ben 4332,48 millió dollárt ért el, 40%-os növekedéssel 2023-hoz képest. A kétoldalú kereskedelmi hiány ugyanebben az évben 4080,57 millió dollárra nőtt, szemben a 2023-as 2831,82 millió dollárral.

Ugyanezen forrás szerint négy termékcsoport uralja ezt a forgalmat: elektromos és elektronikai termékek, 792,18 millió dollár, szövött textíliák, 509,93 millió, alapfémekből készült termékek, 497 millió, valamint telefonok, audio- és videóberendezések, 316,03 millió dollár értékben.

A kínai-srí lankai szabadkereskedelmi megállapodásról szóló tárgyalások a Sunday Times 2025 áprilisi, a kétoldalú kereskedelemnek szentelt cikke szerint évek óta elhúzódnak eredmény nélkül. Forrásaink alapján nem erősíthető meg, hogy mára megállapodás jött létre: ezt a pontot a srí lankai Kereskedelmi Minisztériumnál kell ellenőrizni, mielőtt bármilyen vámfeltevést tennénk.

Bilaterális megállapodás hiányában a kínai import az általános vámtarifa mellett lép be Srí Lankára. Az ország egyébiránt a Kereskedelmi Világszervezet tagja, ami keretet ad az alkalmazott vámok szintjének, anélkül, hogy azokat kifejezetten Kína számára csökkentené.

Srí Lanka a tariff.lk által közzétett számítási útmutató szerint nem egyetlen kulcsot alkalmaz, hanem több, egymásra épülő terhet. A vám, a Customs Import Duty vagy CID, három fő sávra osztható: 0%, 15% vagy 30%, a vámtarifaszám szerint. Ehhez adódik a Ports and Airports Development Levy, a PAL, amely a legtöbb áru esetén a CIF-érték 7,5%-a, a SAFTA-megállapodás által lefedett származás és legkevésbé fejlett ország státusz esetén 2,5%-ra csökkentve. Egy védelmi célú teher, a CESS, további tételként vonatkozik egy érzékeny termékekből álló listára, vámtarifaszám szerint változó kulccsal.

Ezt követi a Social Security Contribution Levy, az SSCL, 2,5%-os kulccsal egy olyan alapra, amely a CIF-et, a CID-et, a PAL-t, a CESS-t és a jövedéki adót összesíti. Az ÁFA, amely a 2024 elején hatályba lépett emelés óta 18%, utolsóként kerül kiszámításra a teljes összesített érték alapján, és a legtöbb termék esetében a legnagyobb terhet jelenti, ugyanezen forrás szerint, amelyet az Autodirect gépjármű-adózási útmutatója is megerősít. A 30%-os CID-del adózó tételek esetén a teljes teher, a PAL-lal, az SSCL-lel és az ÁFA-val együtt, gyakran eléri a CIF-érték 60-70%-át. A pontos vámtarifaszám szerinti kulcsot megrendelés előtt kell ellenőrizni.

A colombói Department of Import and Export Control importengedélyeket ad ki több termékcsoportra: gyógyszeripari termékek, gépjárművek és pótalkatrészek, vegyi anyagok, köztük rovarirtók és növényvédő szerek, kőolajszármazékok, radioaktív anyagok, szeszes italok, állatok és állati eredetű termékek, tea, robbanóanyagok és lőfegyverek, használt bútorok, fémhulladék, élelmiszeripari célú műanyag edények, állatgyógyászati készítmények. Minden kategória esetén szükség van az adott termékért felelős hatóság ajánlólevelére.

A termékre vonatkozó engedélyen túl egy szokásos vámkezelési dosszié kereskedelmi számlát, csomagolási jegyzéket, hajóraklevelet vagy légi fuvarokmányt tartalmaz, a szabályozott termékek esetén pedig az alább ismertetett SLSI tanúsítványt. Forrásaink nem adnak meg jellemző ügyintézési időt egy engedély kiadására: ezt a Department of Import and Export Controlnál kell ellenőrizni a kérelem benyújtásakor.

A 2024. május 17-i rendkívüli közlöny óta az Imports (Standardization and Quality Control) Regulations 2024 a Product Compliance Institute által közzétett elemzés szerint 161 termékkategóriára terjeszti ki a Sri Lanka Standards Institution, az SLSI által működtetett kötelező ellenőrzési rendszert. A lista többek között kétkerekű járművekhez való gumikat, gépjármű-felfüggesztési rugókat, elektromos ventilátorokat, elemeket és akkumulátorokat, gépjárműkábeleket, játékokat és élelmiszeripari termékeket érint. Az importőr nem végezheti el egy listán szereplő tétel vámkezelését anélkül, hogy a vámáthaladás előtt igazolná a srí lankai szabványoknak való megfelelést az SLSI vezérigazgatójánál.

Négy megfelelőségi út elfogadott: egy, az exportáló országban akkreditált laboratórium tanúsítványa, a származási ország nemzeti szabványügyi szervezetének tanúsítványa, egy, az SLSI-nél bejegyzett gyártó által kiadott tanúsítvány, vagy egy, a srí lankai szabványokkal egyenértékűnek elismert tanúsító jelzés. Az adott termékhez leggyorsabb út kiválasztását már a műszaki leírás szakaszában, a gyártás megkezdése előtt kell megtárgyalni a kínai üzemmel.

A Rateships által közzétett vámügyi útmutató szerint Colombo kikötője kezeli a srí lankai import több mint 95%-át, és továbbra is Dél-Ázsia egyik legnagyobb átrakodási csomópontja. A sziget másik végén fekvő Hambantota kikötőjét 2017 óta a Hambantota International Port Group üzemelteti, amelynek 85%-a a kínai China Merchants Port Holdings csoport, 15%-a pedig a Sri Lanka Ports Authority tulajdonában van, akár 1,12 milliárd dolláros bejelentett beruházás mellett. A 2024 áprilisában elindított konténertevékenysége Colombo torlódásának csökkentését célozza.

A WorldCargoNews által 2026 októberében közzétett adatok szerint Hambantota abban az évben átlépte a kumulatív egymillió TEU-s határt: 53 170 TEU 2024-ben, 428 036 TEU 2025-ben, és már 574 196 TEU 2026 első tíz hónapjában. Egy második fázisnak 2026 végéig évi 2 millió TEU-ra kell növelnie kapacitását. Dél-Kínából a fuvar leggyakrabban Guangzhouból, Shenzhenből vagy Yantianból indul; forrásaink nem adnak meg egységes átfutási időt Colombóig vagy Hambantotáig, ezt a szállítmányozónál kell megkérdezni. A FOB Dél-Kína kikötőjéből megfelelő, ha a vásárló maga intézi a szállítást; CIF vagy CFR, ha egy közvetítő vállalja ezt a kikötőig; a DDP-t nem ajánlott választani, amíg az eladó maga nem akkreditált vámügynök Srí Lankán.

A fizetés tekintetében a bevett gyakorlat az előleg, majd a kiszállítás előtti egyenleg kiegyenlítése, amelyet kizárólag a kínai vállalat üzleti számlájára kell teljesíteni, sohasem magánszámlára: az e-mailben érkező banki adatváltozást mindig telefonos megerősítéssel kell ellenőrizni, bármely átutalás előtt.

Az első megrendelés pontos lépéssorrendet követ: műszaki leírás, az üzem ellenőrzése, jóváhagyott minta, a kiválasztott Incoterm-mel ellátott proforma számla, az SLSI-dosszié elindítása a gyártással párhuzamosan, ha a termék a 161 kategória listáján szerepel, gyártáskövetés, ellenőrzés a berakodás előtt, fuvarozás Colombóba vagy Hambantotába, majd a vámkezelés, amelyet az ügyfél vagy helyi szállítmányozója végez az érkezéskor.

A Sorva egy Guangzhouban, a Tianhe negyedben alapított beszerzési és kereskedelmi ház, amely egy kínai leányvállalatra támaszkodik, amelynek tevékenységi köre az áruk vásárlására, továbbértékesítésére és exportjára terjed ki, valamint egy franciaországi anyavállalatra. Kínaiul beszélő csapatunk felkutatja és ellenőrzi az üzemeket, megszervezi a látogatásokat és a mintavételt, tárgyal az árakról, a berakodás előtt minőségellenőrzést végeztet, és megszervezi a fuvarozást Colombóig vagy Hambantotáig, egyúttal összegyűjti az SLSI-dossziéhoz vagy az importengedély-kérelemhez szükséges dokumentumokat. A Sorva soha nem jár el hivatalos importőrként Srí Lankán, és helyben nem végez vámkezelést. Alapajánlatunkat dollárban számlázzuk, amelyet a térségre jellemző, árajánlat alapján meghatározott opciók egészítenek ki.