Импорт из Китая на Шри-Ланку: таможня, PAL, НДС и SLSI в 2026 году

Китай является крупнейшим поставщиком Шри-Ланки: шри-ланкийский импорт из Китая достиг 4 332,48 миллиона долларов в 2024 году, увеличившись на 40% по сравнению с 2023 годом, согласно страновому отчёту Export Development Board Шри-Ланки, основанному на данных шри-ланкийской таможни. Двусторонний торговый дефицит увеличился до 4 080,57 миллиона долларов в том же году, против 2 831,82 миллиона в 2023 году.

Согласно тому же источнику, в этом потоке преобладают четыре товарные группы: электрические и электронные товары, 792,18 миллиона долларов, тканые материалы, 509,93 миллиона, изделия из недрагоценных металлов, 497 миллионов, и телефоны, аудио- и видеооборудование, 316,03 миллиона.

Переговоры о китайско-шри-ланкийском соглашении о свободной торговле затягиваются уже много лет без результата, согласно статье Sunday Times от апреля 2025 года, посвящённой двусторонней торговле. Наши источники не позволяют подтвердить заключение соглашения на сегодняшний день: это следует уточнять в Министерстве торговли Шри-Ланки, прежде чем делать тарифное предположение.

В отсутствие двустороннего соглашения китайский импорт поступает на Шри-Ланку по общему тарифу. Страна при этом остаётся членом Всемирной торговой организации, что регулирует уровень применяемых пошлин, не снижая их специально для Китая.

Шри-Ланка накладывает друг на друга несколько сборов, рассчитываемых один от другого, а не единую ставку, согласно методике расчёта, опубликованной tariff.lk. Таможенная пошлина, Customs Import Duty или CID, делится на три основные группы: 0%, 15% или 30% в зависимости от товарной позиции. Добавляется Ports and Airports Development Levy (PAL) в размере 7,5% от стоимости CIF для большинства товаров, снижаемый до 2,5% для происхождения, покрываемого соглашением SAFTA, и статуса наименее развитой страны. Дополнительно применяется защитный сбор CESS на список чувствительных товаров, по ставке, которая варьируется в зависимости от товарной позиции.

Далее следует Social Security Contribution Levy (SSCL) в размере 2,5% от базы, объединяющей CIF, CID, PAL, CESS и акцизный сбор. НДС, составляющий 18% после повышения, вступившего в силу в начале 2024 года, рассчитывается последним от всей накопленной суммы и остаётся самым весомым компонентом для большинства товаров, согласно тому же источнику, подтверждённому справочником Autodirect по автомобильному налогообложению. Для позиции, облагаемой CID по ставке 30%, общая нагрузка, включая PAL, SSCL и НДС, обычно достигает 60-70% стоимости CIF. Точную ставку по каждой товарной позиции следует проверять перед заказом.

Department of Import and Export Control в Коломбо выдаёт импортные лицензии для нескольких товарных групп: фармацевтические препараты, автомобили и запчасти, химические продукты, включая инсектициды и пестициды, нефтепродукты, радиоактивные материалы, алкоголь, животные и продукция животного происхождения, чай, взрывчатые вещества и огнестрельное оружие, подержанная мебель, металлолом, пластиковая тара для пищевых продуктов, ветеринарные препараты. Каждая категория требует рекомендательного письма от компетентного органа, ответственного за данный товар.

Помимо лицензии на конкретный товар, классическое досье таможенной очистки включает коммерческий счёт, упаковочный лист, коносамент или авианакладную, а для регулируемых товаров, сертификат SLSI, описанный ниже. Наши источники не дают типового срока рассмотрения лицензии: его следует уточнять в Department of Import and Export Control при подаче заявки.

С момента выхода внеочередного правительственного вестника от 17 мая 2024 года Imports (Standardization and Quality Control) Regulations 2024 расширили до 161 категории товаров режим обязательной инспекции, проводимой Sri Lanka Standards Institution (SLSI), согласно анализу, опубликованному Product Compliance Institute. Перечень охватывает, в частности, шины для двухколёсных транспортных средств, автомобильные пружины подвески, электрические вентиляторы, элементы питания и аккумуляторы, автомобильные кабели, игрушки и продукты питания. Импортёр не может провести таможенную очистку товара из перечня без подтверждения его соответствия шри-ланкийским стандартам генеральному директору SLSI до прохождения таможни.

Допускаются четыре пути подтверждения соответствия: сертификат аккредитованной лаборатории в стране экспорта, сертификат национального органа по стандартизации страны происхождения, сертификат, выданный производителем, зарегистрированным в SLSI, или знак сертификации, признанный эквивалентным шри-ланкийским стандартам. Выбор самого быстрого пути для конкретного товара согласовывается с китайским заводом уже на этапе технического задания, до начала производства.

Порт Коломбо обрабатывает более 95% шри-ланкийского импорта и остаётся одним из крупных перевалочных узлов Южной Азии, согласно таможенному справочнику, опубликованному Rateships. Порт Хамбантота на другом конце острова эксплуатируется с 2017 года Hambantota International Port Group, на 85% принадлежащей китайской группе China Merchants Port Holdings и на 15% Sri Lanka Ports Authority, с заявленными инвестициями до 1,12 миллиарда долларов. Его контейнерная деятельность, запущенная в апреле 2024 года, направлена на разгрузку заторов в Коломбо.

По данным, опубликованным WorldCargoNews в октябре 2026 года, Хамбантота в этом году превысила отметку миллиона накопленных контейнеров TEU: 53 170 TEU в 2024 году, 428 036 в 2025 году и уже 574 196 за первые десять месяцев 2026 года. Фаза II должна довести его годовую мощность до 2 миллионов TEU к концу 2026 года. Из южного Китая груз чаще всего отправляется из Guangzhou, Шэньчжэня или Яньтяня; наши источники не дают единого срока транзита до Коломбо или Хамбантоты, его следует запросить у экспедитора. FOB с отправкой из южного Китая подходит, если покупатель организует транспортировку; CIF или CFR, если этим занимается посредник до порта; DDP остаётся нерекомендуемым, пока продавец сам не является аккредитованным таможенным декларантом на Шри-Ланке.

Что касается оплаты, обычной практикой остаётся аванс, а затем остаток перед отправкой, оплачиваемый исключительно на профессиональный счёт китайской компании, никогда на личный счёт: любое изменение банковских реквизитов, полученное по электронной почте, всегда проверяется прямым звонком перед любым переводом.

Первый заказ следует точной последовательности: техническое задание, проверка завода, одобренный образец, проформа-инвойс с выбранным Incoterm, досье SLSI, запущенное параллельно с производством, если товар входит в перечень из 161 категории, контроль производства, предотгрузочная инспекция, доставка в Коломбо или Хамбантоту, а затем таможенная очистка клиентом или его местным экспедитором по прибытии.

Sorva является домом сорсинга и торговли, базирующимся в Guangzhou, в районе Tianhe, опирающимся на китайское дочернее предприятие, предмет деятельности которого охватывает закупку, перепродажу и экспорт товаров, а также на материнскую компанию во Франции. Наша китаеговорящая команда ищет и проверяет заводы, организует посещения и образцы, ведёт переговоры по ценам, обеспечивает контроль качества перед отгрузкой и организует доставку в Коломбо или Хамбантоту, собирая при этом документы, необходимые для досье SLSI или заявки на импортную лицензию. Sorva никогда не выступает в роли официального импортёра на Шри-Ланке и не производит таможенную очистку на месте. Наше базовое предложение выставляется в долларах, с дополнительными опциями, специфичными для региона, рассчитываемыми по запросу.