Tovor pred kitajskim novim letom 2027: kdaj rezervirati kontejner

Praznik pomladi sproži največjo letno selitev v državi: Chunyun 2026 je trajal 40 dni, od 2. februarja do 13. marca 2026, z 9,4 milijarde potovanj, ki jih je zabeležilo kitajsko ministrstvo za promet (CGTN, 13. marec 2026). Delavci odidejo pred dopustom in se vrnejo po njem, zasebna podjetja pa pogosto določijo svoj lastni koledar, ki presega uradni dopust (China Briefing, 12. maj 2026).

Vsako blago, ki ni zapustilo tovarne pred upočasnitvijo, čaka na ponoven zagon, ki po podatkih Freightosa (posodobljeno 22. septembra 2026) traja teden do dva po prazniku. Vsi zato odpremljajo v istem obdobju, ta koncentracija pa obremeni pomorsko in letalsko zmogljivost za nekaj tednov.

Na dan 29. septembra 2026 Državni svet Kitajske še ni objavil datumov dopusta za leto 2027 na celinski Kitajski; obvestilo za leto 2026 je izšlo 4. novembra 2025. Le Hongkong je že določil svoje: uradni prazniki 6., 8. in 9. februarja 2027 (vlada Hongkonga, 15. maj 2026).

Na podlagi štirih let podatkov Freightos beleži vrh dejavnosti uvoznikov tri do štiri tedne pred lunarnim novim letom: teden vrha zajema 16,9 % povpraševanja po tovoru pred praznikom, kar je 30 % več kot v prejšnjem tednu (Freightos, 24. december 2025). Med to „rdečo cono“ (od 20. do 26. januarja za praznik 17. februarja 2026) se zmogljivost zoži, stopnje presežejo standardno raven, mali pošiljatelji pa tvegajo, da bo njihov kontejner prestavljen na naslednjo ladjo.

Rast se začne že decembra. Freightos je 16. decembra 2025 zabeležil zgodnejši začetek predprazničnih naročil, stopnje Azija-Sredozemlje so se od začetka decembra zvišale za 15 %, prevozniki pa so napovedovali splošna povišanja tarif za sredino januarja. Enak vzorec decembrske rasti je bil opažen v letih 2023 in 2024, morda kot odziv na podaljšane roke zaradi Rdečega morja, glede na Freightos.

Upad nastopi pred praznikom. Indeks Drewry WCI je v tednu 22. januarja 2026 upadel za 10 %, Drewry pa je govoril o koncu predpraznične gneče (Container News, 24. januar 2026); leto prej je v tednu 23. januarja 2025 izgubil 11 %, za praznik, ki je padel na 29. januar. Sledijo odpovedi odhodov: 136 februarja 2026 na transpacifiški, azijsko-evropski in sredozemski ter transatlantski liniji, glede na Drewry, kar je 122 % več kot januarja, ter že 135 800 TEU, umaknjenih na liniji Daljni vzhod-severna Evropa za zadnji teden februarja 2026, glede na Xeneto (12. februar 2026).

Noben vir še ne objavlja „rdeče cone“ za leto 2027. Če uporabimo okno, ki ga je ugotovil Freightos, bi vrh rezervacij padel okoli 9. do 16. januarja 2027: gre za izračun, ne za napoved.

Amplituda se iz leta v leto spreminja. Xeneta je 12. februarja 2026 izmerila spot stopnjo Daljni vzhod-severna Evropa v višini 2350 dolarjev za 40-čevljev kontejner, kar je 17 % manj od začetka leta. Leto prej je zima 2025, zaostrena zaradi Rdečega morja, izkazovala 5640 dolarjev na relaciji Azija-severna Evropa 14. januarja 2025, glede na Freightos. Xeneta svetuje, naj se ciljne stopnje določijo glede na trenutne podatke, ne glede na pretekla nova leta.

Ne obstaja enoten rok za kitajska pristanišča. Vsak odhod ima svoje mejne ure, ki jih določita prevoznik in terminal: rok CY za vstop polnega kontejnerja v terminal, rok SI za dokumentacijska navodila. Od 1. julija 2016 polnega kontejnerja ni mogoče naložiti brez VGM, preverjene bruto mase, sporočene pred rokom (K Line, 21. april 2016).

Zadnji ohranjeni odhodi so znani pozno: za praznik 17. februarja 2026 je Maersk 23. decembra 2025 napovedal pet odpovedanih odhodov na liniji Azija-Evropa iz Šanghaja, Ningba in Qingdaa. Na dan 29. septembra 2026 nismo našli nobene napovedi prevoznika za praznik 2027. Pravo vprašanje je torej: kateri je zadnji potrjeni odhod za moj tovor in kakšen je njegov rok CY?

Letalski promet naraste pozneje: 17. februarja 2026 je Freightos zabeležil, da se je letalski promet Kitajska-severna Evropa zvišal za 8 %, medtem ko je pomorski upadal.

Prvi vzvod je koledar: Freightos priporoča, naj se ponudbe zaklenejo pred rdečo cono. Zgodnja rezervacija ne zagotavlja nizke cene, vendar zmanjša tveganje, da pripravljeno blago ostane na pomolu.

Drugi vzvod je vrsta zaveze. Nekateri prevozniki prodajajo spot z zajamčenim natovarjanjem: Hapag-Lloyd že od januarja 2022 opisuje ponudbo s fiksno stopnjo z jamstvom natovarjanja na rezerviranem potovanju ali z odstopanjem plus minus dva dni od potrjenega odhoda, ter jamstvom opreme. Za redne količine pogodba daje prednost; preberite najmanjše zavezane količine, nad katerimi se tovor vrne na spot trg. Nazadnje Freightos svetuje razdelitev na skupinski prevoz LCL, kadar cel kontejner ne more oditi naenkrat, in predvidevanje proračuna za nepredvidene stroške.

Vlaki Kitajska-Evropa so vozili brez prekinitve med praznikom 2026 in po njem, glede na Global Times (26. februar 2026), ki navaja dele, prepeljane iz Hefeija v Hamburg v približno dvajsetih dneh, v primerjavi z 35 ali več dnevi po morju. China Railway je zabeležil 352 100 TEU januarja in februarja 2026, kar je 25,2-odstotna rast na letni ravni (RailFreight, 20. marec 2026).

Vlak ustreza blagu visoke vrednosti, pri katerem šteje prihranek dveh tednov, in tovorom, ki so zamudili zadnjo ladjo. Ker za to zimo ni objavljenih in datiranih železniških tarif, se cena preveri za vsak primer posebej, vzporedno s pomorsko ponudbo.

Po francoskem pravu komisionar za prevoz organizira prevoz v svojem imenu in nosi obveznost rezultata; špediter deluje kot pooblaščenec, po navodilih stranke, z obveznostjo prizadevanja (Union maritime et fluviale). Prav on rezervira prostor, spremlja roke, zbira VGM in dokumente, po potrebi preklopi na vlak ali letalo ter pripravi carinjenje. Pred kitajskim novim letom se ocenjuje po njegovi sposobnosti, da zgodaj potrdi dejanski odhod.

Sorva, mednarodno podjetje za nabavo in trgovino s Kitajske po svetu, s pisarnama v Guangzhouju in Franciji, deluje vnaprej. Pri vsaki tovarni potrdimo njen dejanski datum konca proizvodnje, spremljamo potek proizvodnje, da ciljamo natovarjanje pred vrhom, ter usklajujemo rezervacijo z vašim špediterjem ali z enim od tistih, s katerimi sodelujemo. V večini primerov ne plačate honorarja: vzamemo provizijo od vrednosti dogovorjenega blaga franko tovarna.