2027年春节前订舱:集装箱该何时预订

春节引发全国规模最大的年度人口迁徙:据中国交通运输部统计,2026年春运历时40天,自2026年2月2日至3月13日,共发生94亿人次出行(央视国际CGTN,2026年3月13日)。工人在假期前离厂、假期后返岗,而民营企业往往自行安排节前节后的生产日程,不完全依照官方法定假期(China Briefing,2026年5月12日)。

凡是在生产放缓前未能出厂的货物,都要等待复工,而据Freightos统计(2026年9月22日更新),节后复工通常需要一到两周。于是所有人都在同一时间窗口出货,这种集中在数周内挤压了海运与空运运力。

截至2026年9月29日,中国国务院尚未公布中国大陆2027年的法定假期安排;2026年的假期通知于2025年11月4日发布。目前只有香港公布了具体日期:2027年2月6日、8日、9日为公众假期(香港特区政府,2026年5月15日)。

根据四年的数据,Freightos观察到进口商活动在农历新年前三到四周达到高峰:高峰周集中了节前货运搜索量的16.9%,比前一周高出30%(Freightos,2025年12月24日)。在这段"红色区间"内(对应2026年2月17日春节的1月20日至26日),运力趋紧,运价超过常规水平,小货主的集装箱面临被延后到下一班船的风险。

涨势从12月就已开始。2025年12月16日,Freightos指出节前订舱提前启动,自12月初以来亚洲至地中海航线运价上涨15%,多家船公司已宣布1月中旬的全面涨价计划。据Freightos分析,2023年和2024年也出现过同样的12月涨价模式,这或与红海局势导致的运输时间延长有关。

运价在节前已开始回落。据Drewry世界集装箱指数,2026年1月22日当周下跌10%,Drewry将其定性为节前抢运高峰的结束(Container News,2026年1月24日);而2025年1月23日当周该指数曾下跌11%,当年春节为1月29日。随之而来的是停航潮:据Drewry统计,2026年2月跨太平洋、亚欧地中海及跨大西洋航线共停航136班,较1月增加122%;据Xeneta统计(2026年2月12日),2026年2月最后一周远东至北欧航线已撤出运力达135,800标准箱(TEU)。

目前尚无任何来源公布2027年的"红色区间"。若套用Freightos观察到的规律,订舱高峰将落在2027年1月9日至16日前后:这是一种推算,并非官方公告。

波动幅度逐年不同。2026年2月12日,Xeneta测得远东至北欧航线即期运价为每40英尺集装箱2,350美元,较年初下跌17%。一年前的2025年冬季,受红海局势影响运价高企,据Freightos统计,2025年1月14日亚洲至北欧航线运价曾达5,640美元。Xeneta建议以当下数据而非往年春节情况来设定运价预期。

中国港口并不存在统一的截关日期。每一班船都有各自的截止时间,由船公司和码头设定:截港日(CY cut-off)用于满箱进场,截单日(SI cut-off)用于单证提交。自2016年7月1日起,满箱集装箱在截关前须提交经核验的总重量(VGM),否则不得装船(K Line,2016年4月21日)。

最后保留的班次往往很晚才公布:针对2026年2月17日春节,马士基于2025年12月23日宣布取消上海、宁波、青岛出发的五个亚欧航次。截至2026年9月29日,我们尚未发现任何船公司就2027年春节发布公告。因此正确的问题是:我这批货的最后确认班次是哪一班,其截港日是哪天?

空运涨价往往更晚出现:2026年2月17日,Freightos观察到在海运运价下跌的同时,中国至北欧空运价格上涨了8%。

第一个手段是时间安排:Freightos建议在红色区间到来前锁定报价。提前订舱并不能保证低价,但能降低货物备妥却滞留码头的风险。

第二个手段是承运方式的选择。部分船公司提供带保舱的即期舱位:赫伯罗特(Hapag-Lloyd)自2022年1月起推出固定运价方案,保证在预订航次或确认开航前后两天内装船,并保证设备供应。对于稳定的货量,签订合约可获得优先权;需留意合约中约定的最低承运量,超出部分将回到即期市场。最后,Freightos建议在整箱无法一次性出运时改为拼箱(LCL),并预留一笔应急预算。

据《环球时报》报道(2026年2月26日),中欧班列在2026年春节期间及节后持续运行不中断,报道提到从合肥到汉堡的货物约20天即可送达,而海运通常需要35天甚至更长。中国国家铁路集团统计,2026年1月和2月共发运352,100标准箱(TEU),同比增长25.2%(RailFreight,2026年3月20日)。

班列适合争取提前两周到货具有实际意义的高价值货物,也适合错过最后一班船的货物。由于目前尚无针对本年度冬季公布并注明日期的铁路运价,价格需要与海运报价同步逐单询价确定。

根据法国法律,运输代理商(commissionnaire de transport)以自己的名义组织运输并承担结果义务;而货运代理(transitaire)则按客户指示以受托人身份行事,承担的是手段义务(Union maritime et fluviale)。由货运代理负责订舱、跟踪截关时间、收集经核验总重量(VGM)和各类单证、在需要时转为班列或空运方案,并准备清关手续。春节前夕,其价值恰恰体现在能否及早确认一个真实可靠的班次。

Sorva是一家从中国走向世界的国际采购与贸易公司,在广州和法国均设有办公室,我们在更前端介入。我们与每家工厂逐一确认其真实的生产完成日期,跟踪生产进度以争取在高峰前完成装货,并与您的货运代理或我们长期合作的货运代理协调订舱。在多数情况下,您无需支付任何服务费:我们仅就所议定货物的出厂价值收取佣金。