Европейски съюз: Брюксел преговаря с Пекин за електрическите превозни средства и редкоземните метали
Главният преговарящ на Европейския съюз, Марош Шефчович, пътува до Пекин на 8 и 9 октомври 2026 г., за да опита да превърне в споразумение ангажиментите за минимална експортна цена, предложени от китайските производители на електрически превозни средства, и да получи по-добър достъп до редкоземните метали, ограничени от Китай, докато Франция и Германия настояват за нов инструмент за бърза ответна мярка, вдъхновен от американското търговско законодателство.
Публикувано на · Актуализирано на
От октомври 2024 г. Европейският съюз прилага изравнителни сборове от 7,8 % до 35,3 % според производителя, в допълнение към стандартния митен сбор от 10 %, върху електрическите акумулаторни превозни средства, произведени в Китай. През януари 2026 г. Европейската комисия публикува насоки, позволяващи на китайските производители да предлагат, индивидуално, ангажименти за минимална експортна цена, за да избегнат тези надбавки.
Именно за да опита да конкретизира тези ангажименти, Марош Шефчович, главен преговарящ на Съюза за търговията, пътува до Пекин на 8 и 9 октомври 2026 г., по покана на китайския министър на търговията Уан Уентао. Дискусиите засягат също доброволни китайски намаления на износа в чувствителни сектори като хибридните превозни средства, и улеснен достъп до редкоземните метали, за които Китай ограничи лицензите за износ към Европа от 2025 г.
Паралелно, Франция и Германия предлагат нов европейски инструмент, вдъхновен от раздел 301 на американското търговско законодателство, който би позволил на Съюза бързо да изключва, в рамките на няколко дни, стоки или услуги, идващи от страна, преценена като нелоялна в търговските си практики, освен при противопоставяне на квалифицирано мнозинство от 27-те държави членки. Това предложение трябва да бъде представено на европейската среща на върха в средата на октомври 2026 г., с официални мерки на Комисията, очаквани преди края на годината.
Търговският дефицит на Съюза с Китай, оценен на около един милиард евро на ден, е фонът на тези дискусии; в случай на неуспех, Пекин е намекнал, че ще отговори с ответни мерки срещу европейски продукти.
Какво се променя за вносителя
За клиент, който купува в Китай електрически превозни средства, компоненти за батерии или части, съдържащи редкоземни елементи, предназначени за европейския пазар, резултатът от тези преговори може да промени, в идните седмици, приложимото ниво на облагане или улесненията за достъп до определени стратегически компоненти. Sorva следи тези преговори за своите клиенти от автомобилния и електронния сектор и проверява, фабрика по фабрика, реалния произход на компонентите и критичните материали преди всяко поемане на поръчка, без да замества специализирана юридическа или митническа консултация по тези досиета.
Внасяте от Китай?
Кажете ни какво искате да купите. Нашият екип отговаря в WhatsApp, с фабриките, сроковете и документите, изисквани от вашата държава.
Какво се променя в момента
- Chine · Canton Fair
Canton Fair: 140-ото есенно издание се провежда от 15 октомври до 4 ноември 2026 г.
140-ата сесия на Canton Fair се провежда в Пачжоу, Гуанджоу, на три петдневни фази, разделени от тридневни паузи: електроника и машини от 15 до 19 октомври, дом и строителство от 23 до 27, мода и потребление от 31 октомври до 4 ноември 2026 г. Това е най-голямото събитие за директна покупка от китайски заводи.
Прочети статията - Pérou · Antidumping
Перу налага окончателни антидъмпингови сборове върху китайските керамични тоалетни
От 6 октомври 2026 г. Indecopi прилага окончателни петгодишни антидъмпингови сборове върху моноблокови керамични тоалетни с произход от Китай, след жалба на перуанските производители Trebol и Vainsa, която установи дъмпингови маржове до 45,2 %. Свързаните тоалетни и тези, предназначени за развлекателни превозни средства, не са засегнати.
Прочети статията - Tanzanie · Ports et fret
Танзания: пристанището на Дар ес Салам силно намалява сроковете си и поема повече обем
Според данни, съобщени в началото на октомври 2026 г. от Tanzania Ports Authority и оператора DP World, времето за разтоварване на контейнеровоз в Дар ес Салам е спаднало от над 300 часа на под 28 часа от април 2024 г., докато обработваният обем е нараснал от 23,7 на 33,7 милиона тона за последните три финансови години.
Прочети статията