Европейский союз: Брюссель ведёт переговоры с Пекином по электромобилям и редкоземельным металлам

С октября 2024 года Европейский союз применяет компенсационные пошлины от 7,8 % до 35,3 % в зависимости от производителя, в дополнение к стандартной таможенной пошлине 10 %, на электромобили на батареях, произведённые в Китае. В январе 2026 года Европейская комиссия опубликовала руководящие принципы, позволяющие китайским производителям индивидуально предлагать обязательства по минимальным экспортным ценам, чтобы избежать этих надбавок.

Именно для того, чтобы попытаться воплотить эти обязательства в жизнь, Марош Шефчович, главный торговый переговорщик Союза, отправляется в Пекин 8 и 9 октября 2026 года по приглашению китайского министра торговли Ван Вэньтао. Обсуждения также касаются добровольных китайских ограничений экспорта в чувствительных секторах, таких как гибридные автомобили, и упрощённого доступа к редкоземельным металлам, экспортные лицензии на которые Китай ограничил для Европы с 2025 года.

Параллельно Франция и Германия предлагают новый европейский инструмент, вдохновлённый разделом 301 американского торгового законодательства, который позволил бы Союзу быстро, в течение нескольких дней, исключать товары или услуги из страны, признанной недобросовестной в своей торговой практике, если против этого не выступит квалифицированное большинство из 27 государств-членов. Это предложение должно быть представлено на европейском саммите в середине октября 2026 года, а официальные меры Комиссии ожидаются до конца года.

Торговый дефицит Союза с Китаем, оцениваемый примерно в один миллиард евро в день, составляет фон этих переговоров; в случае неудачи Пекин дал понять, что ответит мерами реторсии против европейских товаров.