Uniunea Europeană: Bruxelles negociază cu Beijingul despre vehiculele electrice și pământurile rare
Negociatorul-șef al Uniunii Europene, Maros Sefcovic, se deplasează la Beijing pe 8 și 9 octombrie 2026 pentru a încerca să transforme în acord angajamentele de preț minim la export propuse de constructorii chinezi de vehicule electrice, și pentru a obține un acces mai bun la pământurile rare restricționate de China, în timp ce Franța și Germania promovează un nou instrument de retorsiune rapidă, inspirat din legea comercială americană.
Publicat la · Actualizat la
Din octombrie 2024, Uniunea Europeană aplică taxe compensatorii variind de la 7,8% la 35,3% în funcție de constructor, în plus față de taxa vamală standard de 10%, pentru vehiculele electrice cu baterie fabricate în China. În ianuarie 2026, Comisia Europeană a publicat linii directoare care permit constructorilor chinezi să propună, în mod individual, angajamente de preț minim la export pentru a evita aceste suprataxe.
Pentru a încerca să concretizeze aceste angajamente, Maros Sefcovic, negociatorul-șef al Uniunii pentru comerț, se deplasează la Beijing pe 8 și 9 octombrie 2026, la invitația ministrului chinez al Comerțului, Wang Wentao. Discuțiile vizează și reduceri voluntare chinezești ale exporturilor în sectoare sensibile precum vehiculele hibride, și un acces facilitat la pământurile rare, pentru care China a restricționat licențele de export către Europa de la 2025.
În paralel, Franța și Germania propun un nou instrument european inspirat din secțiunea 301 a legii comerciale americane, care ar permite Uniunii să excludă rapid, în câteva zile, bunuri sau servicii provenite dintr-o țară considerată neloaială în practicile sale comerciale, cu excepția opoziției unei majorități calificate a celor 27 de state membre. Această propunere trebuie să fie prezentată la summitul european de la mijlocul lunii octombrie 2026, cu măsuri formale ale Comisiei așteptate înainte de finalul anului.
Deficitul comercial al Uniunii cu China, evaluat la aproximativ un miliard de euro pe zi, este fondul acestor discuții; în caz de eșec, Beijingul a lăsat să se înțeleagă că va răspunde prin măsuri de retorsiune împotriva produselor europene.
Ce schimbă asta pentru un importator
Pentru un client care achiziționează din China vehicule electrice, componente pentru baterii sau piese care conțin pământuri rare destinate pieței europene, rezultatul acestor negocieri poate modifica, în săptămânile următoare, nivelul de taxare aplicabil sau facilitatea de acces la anumite componente strategice. Sorva urmărește aceste negocieri pentru clienții săi din sectoarele auto și electronic și verifică, fabrică cu fabrică, originea reală a componentelor și a materialelor critice înainte de orice angajament de comandă, fără a se substitui unui consultant juridic sau vamal specializat pe aceste dosare.
Importați din China?
Spuneți-ne ce doriți să cumpărați. Echipa noastră răspunde pe WhatsApp, cu fabricile, termenele și documentele cerute de țara dvs.
Ce se schimbă în acest moment
- Chine · Canton Fair
Canton Fair: ediția 140 de toamnă se desfășoară din 15 octombrie până la 4 noiembrie 2026
Sesiunea 140 a Canton Fair se desfășoară la Pazhou, Guangzhou, în trei faze de cinci zile, separate de pauze de trei zile: electronice și utilaje din 15 până în 19 octombrie, casă și construcții din 23 până în 27, modă și consum din 31 octombrie până la 4 noiembrie 2026. Este cea mai mare întâlnire de achiziție directă de la fabricile chinezești.
Citește articolul - Pérou · Antidumping
Peru impune taxe antidumping definitive pentru toaletele din ceramică chinezești
De la 6 octombrie 2026, Indecopi aplică taxe antidumping definitive pentru cinci ani asupra toaletelor din ceramică monobloc originare din China, după o plângere a producătorilor peruani Trebol și Vainsa, care a stabilit marje de dumping de până la 45,2%. Toaletele conectate și cele destinate vehiculelor de agrement nu sunt vizate.
Citește articolul - Tanzanie · Ports et fret
Tanzania: portul Dar es Salaam își reduce puternic termenii și absoarbe mai mult volum
Potrivit cifrelor comunicate la începutul lunii octombrie 2026 de Tanzania Ports Authority și operatorul DP World, timpul de descărcare al unei nave portcontainer la Dar es Salaam a scăzut de la peste 300 de ore la mai puțin de 28 de ore de la aprilie 2024, în timp ce volumul tratat a crescut de la 23,7 la 33,7 milioane de tone în ultimii trei ani financiari.
Citește articolul