Unione europea: Bruxelles negozia con Pechino su veicoli elettrici e terre rare

Dall'ottobre 2024, l'Unione europea applica dazi compensativi che vanno dal 7,8% al 35,3% a seconda del costruttore, oltre al dazio doganale standard del 10%, sui veicoli elettrici a batteria fabbricati in Cina. Nel gennaio 2026, la Commissione europea ha pubblicato linee guida che permettono ai costruttori cinesi di proporre, a titolo individuale, impegni di prezzo minimo all'esportazione per sfuggire a queste sovrattasse.

È per tentare di concretizzare questi impegni che Maros Sefcovic, negoziatore capo dell'Unione per il commercio, si reca a Pechino l'8 e il 9 ottobre 2026, su invito del ministro cinese del Commercio Wang Wentao. Le discussioni riguardano anche riduzioni volontarie cinesi delle esportazioni in settori sensibili come i veicoli ibridi, e un accesso facilitato alle terre rare, per le quali la Cina ha limitato le licenze di esportazione verso l'Europa dal 2025.

Parallelamente, la Francia e la Germania propongono un nuovo strumento europeo ispirato alla sezione 301 della legge commerciale americana, che permetterebbe all'Unione di escludere rapidamente, in pochi giorni, beni o servizi provenienti da un paese ritenuto sleale nelle sue pratiche commerciali, salvo opposizione di una maggioranza qualificata dei 27 Stati membri. Questa proposta deve essere presentata al vertice europeo di metà ottobre 2026, con misure formali della Commissione attese prima della fine dell'anno.

Il disavanzo commerciale dell'Unione con la Cina, stimato in circa un miliardo di euro al giorno, è lo sfondo di queste discussioni; in caso di fallimento, Pechino ha lasciato intendere che risponderebbe con misure di ritorsione contro prodotti europei.