Unia Europejska: Bruksela negocjuje z Pekinem w sprawie pojazdów elektrycznych i metali ziem rzadkich
Główny negocjator Unii Europejskiej, Maros Sefcovic, jedzie do Pekinu 8 i 9 października 2026 roku, by przekształcić w umowę zobowiązania minimalnej ceny eksportowej zaproponowane przez chińskich producentów pojazdów elektrycznych, i uzyskać lepszy dostęp do metali ziem rzadkich, ograniczonych przez Chiny, podczas gdy Francja i Niemcy promują nowe narzędzie szybkiej retorsji inspirowane amerykańskim prawem handlowym.
Opublikowano · Zaktualizowano
Od października 2024 roku Unia Europejska stosuje cła wyrównawcze od 7,8% do 35,3% w zależności od producenta, oprócz standardowego cła 10%, na pojazdy elektryczne z bateriami produkowane w Chinach. W styczniu 2026 roku Komisja Europejska opublikowała wytyczne pozwalające chińskim producentom na indywidualne zaproponowanie zobowiązań minimalnej ceny eksportowej, by uniknąć tych dopłat.
To właśnie w celu skonkretyzowania tych zobowiązań Maros Sefcovic, główny negocjator Unii w sprawach handlu, jedzie do Pekinu 8 i 9 października 2026 roku, na zaproszenie chińskiego ministra handlu Wang Wentao. Rozmowy dotyczą również dobrowolnych chińskich ograniczeń eksportu w sektorach wrażliwych, takich jak pojazdy hybrydowe, oraz ułatwionego dostępu do metali ziem rzadkich, na które Chiny ograniczyły licencje eksportowe do Europy od 2025 roku.
Równolegle Francja i Niemcy proponują nowy europejski instrument inspirowany sekcją 301 amerykańskiego prawa handlowego, który pozwoliłby Unii szybko, w ciągu kilku dni, wykluczyć towary lub usługi z kraju uznanego za nieuczciwy w swoich praktykach handlowych, chyba że kwalifikowana większość 27 państw członkowskich się temu przeciwstawi. Propozycja ma zostać przedstawiona na szczycie europejskim w połowie października 2026 roku, z formalnymi środkami Komisji oczekiwanymi przed końcem roku.
Deficyt handlowy Unii z Chinami, szacowany na około miliard euro dziennie, jest tłem tych rozmów; w przypadku niepowodzenia Pekin dał do zrozumienia, że odpowie środkami retorsyjnymi wobec produktów europejskich.
Co to zmienia dla importera
Dla klienta kupującego w Chinach pojazdy elektryczne, komponenty baterii lub części zawierające metale ziem rzadkich przeznaczone na rynek europejski, wynik tych negocjacji może zmienić, w najbliższych tygodniach, poziom obowiązującego opodatkowania lub łatwość dostępu do niektórych strategicznych komponentów. Sorva śledzi te negocjacje dla swoich klientów z sektora motoryzacyjnego i elektronicznego oraz weryfikuje, fabryka po fabryce, rzeczywiste pochodzenie komponentów i materiałów krytycznych przed każdym zobowiązaniem do zamówienia, bez zastępowania wyspecjalizowanego doradcy prawnego lub celnego w tych kwestiach.
Importujesz z Chin?
Powiedz nam, co chcesz kupić. Nasz zespół odpowiada na WhatsApp, wskazując fabryki, terminy i dokumenty wymagane przez Twój kraj.
Co zmienia się teraz
- Chine · Canton Fair
Canton Fair: 140. jesienna edycja odbywa się od 15 października do 4 listopada 2026 roku
140. sesja Canton Fair odbywa się w Pazhou, Guangzhou, w trzech pięciodniowych fazach rozdzielonych trzydniowymi przerwami: elektronika i maszyny od 15 do 19 października, dom i budownictwo od 23 do 27, moda i konsumpcja od 31 października do 4 listopada 2026 roku. To największe wydarzenie zakupów bezpośrednio od chińskich fabryk.
Czytaj artykuł - Pérou · Antidumping
Peru wprowadza ostateczne cło antydumpingowe na chińskie toalety ceramiczne
Od 6 października 2026 roku Indecopi stosuje ostateczne pięcioletnie cło antydumpingowe na jednoczęściowe toalety ceramiczne pochodzące z Chin, po skardze peruwiańskich producentów Trebol i Vainsa, która wykazała marże dumpingowe do 45,2%. Toalety inteligentne oraz te przeznaczone do pojazdów rekreacyjnych nie są objęte środkiem.
Czytaj artykuł - Tanzanie · Ports et fret
Tanzania: port Dar es-Salaam znacznie skraca czasy i obsługuje więcej towaru
Według danych podanych na początku października 2026 roku przez Tanzania Ports Authority i operatora DP World, czas rozładunku kontenerowca w Dar es-Salaam spadł z ponad 300 godzin do mniej niż 28 godzin od kwietnia 2024 roku, podczas gdy obsłużony wolumen wzrósł z 23,7 do 33,7 miliona ton w ciągu trzech ostatnich lat obrachunkowych.
Czytaj artykuł