União Europeia: Bruxelas negoceia com Pequim sobre os veículos elétricos e as terras raras
O negociador-chefe da União Europeia, Maros Sefcovic, viaja até Pequim nos dias 8 e 9 de outubro de 2026 para tentar transformar em acordo os compromissos de preço mínimo à exportação propostos pelos construtores chineses de veículos elétricos, e obter um melhor acesso às terras raras restringidas pela China, numa altura em que a França e a Alemanha promovem um novo instrumento de retaliação rápida inspirado na lei comercial americana.
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Desde outubro de 2024, a União Europeia aplica direitos compensatórios que vão de 7,8 % a 35,3 % segundo o construtor, além do direito aduaneiro normal de 10 %, sobre os veículos elétricos a bateria fabricados na China. Em janeiro de 2026, a Comissão Europeia publicou orientações que permitem aos construtores chineses propor, a título individual, compromissos de preço mínimo à exportação para escapar a estas sobretaxas.
É para tentar concretizar estes compromissos que Maros Sefcovic, negociador-chefe da União para o comércio, viaja até Pequim nos dias 8 e 9 de outubro de 2026, a convite do ministro chinês do Comércio Wang Wentao. As discussões incidem também sobre reduções voluntárias chinesas das exportações em setores sensíveis como os veículos híbridos, e sobre um acesso facilitado às terras raras, cujas licenças de exportação para a Europa a China restringiu desde 2025.
Em paralelo, a França e a Alemanha propõem um novo instrumento europeu inspirado na secção 301 da lei comercial americana, que permitiria à União excluir rapidamente, em poucos dias, bens ou serviços provenientes de um país considerado desleal nas suas práticas comerciais, salvo oposição de uma maioria qualificada dos 27 Estados-membros. Esta proposta deve ser apresentada na cimeira europeia de meados de outubro de 2026, com medidas formais da Comissão esperadas antes do final do ano.
O défice comercial da União com a China, avaliado em cerca de mil milhões de euros por dia, é o cenário de fundo destas discussões; em caso de fracasso, Pequim deixou entender que responderia com medidas de retaliação contra produtos europeus.
O que isso muda para um importador
Para um cliente que compra na China veículos elétricos, componentes de bateria ou peças que contenham terras raras destinados ao mercado europeu, o resultado destas negociações pode alterar, nas próximas semanas, o nível de tributação aplicável ou a facilidade de acesso a certos componentes estratégicos. A Sorva acompanha estas negociações para os seus clientes dos setores automóvel e eletrónico, e verifica, fábrica a fábrica, a origem real dos componentes e dos materiais críticos antes de qualquer compromisso de encomenda, sem substituir um aconselhamento jurídico ou aduaneiro especializado nestes dossiês.
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