Ευρωπαϊκή Ένωση: οι Βρυξέλλες διαπραγματεύονται με το Πεκίνο για τα ηλεκτρικά οχήματα και τις σπάνιες γαίες

Από τον Οκτώβριο του 2024, η Ευρωπαϊκή Ένωση εφαρμόζει αντισταθμιστικούς δασμούς που κυμαίνονται από 7,8% έως 35,3% ανάλογα με τον κατασκευαστή, επιπλέον του κανονικού τελωνειακού δασμού 10%, στα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία που κατασκευάζονται στην Κίνα. Τον Ιανουάριο του 2026, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δημοσίευσε κατευθυντήριες γραμμές που επιτρέπουν στους κινέζους κατασκευαστές να προτείνουν, σε ατομική βάση, δεσμεύσεις ελάχιστης τιμής εξαγωγής για να αποφύγουν αυτές τις πρόσθετες επιβαρύνσεις.

Για να προσπαθήσει να υλοποιήσει αυτές τις δεσμεύσεις, ο Maros Sefcovic, επικεφαλής διαπραγματευτής της Ένωσης για το εμπόριο, μεταβαίνει στο Πεκίνο στις 8 και 9 Οκτωβρίου 2026, προσκεκλημένος από τον κινέζο υπουργό Εμπορίου Wang Wentao. Οι συζητήσεις αφορούν επίσης εθελοντικές κινεζικές περικοπές εξαγωγών σε ευαίσθητους τομείς όπως τα υβριδικά οχήματα, και διευκολυμένη πρόσβαση στις σπάνιες γαίες, για τις οποίες η Κίνα έχει περιορίσει τις άδειες εξαγωγής προς την Ευρώπη από το 2025.

Παράλληλα, η Γαλλία και η Γερμανία προτείνουν ένα νέο ευρωπαϊκό εργαλείο εμπνευσμένο από το άρθρο 301 του αμερικανικού εμπορικού νόμου, το οποίο θα επιτρέπει στην Ένωση να αποκλείει ταχέως, μέσα σε λίγες ημέρες, αγαθά ή υπηρεσίες προερχόμενα από μια χώρα που κρίνεται αθέμιτη στις εμπορικές πρακτικές της, εκτός εάν υπάρξει αντίθεση ειδικής πλειοψηφίας των 27 κρατών μελών. Αυτή η πρόταση πρέπει να παρουσιαστεί στην ευρωπαϊκή σύνοδο κορυφής στα μέσα Οκτωβρίου 2026, με επίσημα μέτρα της Επιτροπής αναμενόμενα πριν το τέλος του έτους.

Το εμπορικό έλλειμμα της Ένωσης με την Κίνα, που εκτιμάται σε περίπου ένα δισεκατομμύριο ευρώ ημερησίως, αποτελεί το φόντο αυτών των συζητήσεων· σε περίπτωση αποτυχίας, το Πεκίνο έχει αφήσει να εννοηθεί ότι θα απαντήσει με μέτρα αντιποίνων κατά ευρωπαϊκών προϊόντων.