Osiguranje prijevoza robe: pokriće, franšiza, isključenja

Prijevozničke konvencije ograničavaju iznos koji prijevoznik duguje. U pomorskom prometu, Haško-Visbyjska pravila (Bruxelleska konvencija iz 1924., protokol iz 1968.), primjenjiva na klasični teretni list, ograničavaju odštetu na 666,67 posebnih prava vučenja po paketu ili 2 SDR po kilogramu, pri čemu se primjenjuje viši iznos. U zračnom prometu, Montrealska konvencija od 28. svibnja 1999. ograničava odštetu za teret na nešto više od dvadeset SDR po kilogramu, iznos koji se povremeno revidira od strane ICAO. SDR, košarica valuta MMF-a, vrijedi otprilike 1,3 dolara.

Na kontejneru lake i skupe robe, ova ograničenja pokrivaju mali dio računa. Još treba dokazati da je šteta nastala dok je roba bila pod nadzorom prijevoznika, poštivati rokove za reklamaciju i nadati se da će tvrtka biti solventna na dan štete. Police osiguranja robe preokreće logiku: nadoknađuje dogovorenu vrijednost, bez rasprave o tim ograničenjima.

Pomorsko osiguranje temelji se na standardnim klauzulama Institute Cargo Clauses, u izdanju od 1. siječnja 2009. Klauzule C pokrivaju velike štete: požar, eksploziju, brodolom, nasukanje, sudar, bacanje u more i žrtvovanje u zajedničkoj havariji. Klauzule B dodaju imenovane srednje rizike: ulaz morske ili slatke vode, ispiranje preko palube, udar groma, potres, potpuni gubitak paketa koji je pao u more tijekom pretovara. Klauzule A, takozvani "svi rizici", pokrivaju svaki slučajni gubitak osim navedenih isključenja: to je razina koja se očekuje za vrijednu pakiranu robu.

Od Incotermsa 2020 Međunarodne trgovačke komore, prodavatelj CIF mora ugovoriti najmanje klauzule C, a prodavatelj CIP klauzule A. Kod FOB, FCA ili EXW, kupac osigurava i bira svoju razinu. Ovaj zakonski minimum rijetko je dovoljan: klauzule C ne nadoknađuju ni krađu ni vlagu koja ne slijedi brodolom.

Ad valorem polica naknađuje vrijednost koju prijavite, a ne paušal po kilogramu. Osigurana vrijednost se konvencionalno izračunava na temelju troška robe plus vozarina, često uvećano za 10 % za pokrivanje dodatnih troškova. Ako prijavite manje od stvarne vrijednosti, osiguratelj primjenjuje proporcionalno pravilo: odšteta se smanjuje u istom omjeru kao i podosiguranje.

Ne miješajte s ad valorem izjavom o vrijednosti upućenom prijevozniku: uz nadoplatu, ona podiže gornju granicu naknade, ali nije polica. Provjerite i pokrivenost vozarine i carinskih pristojbi po potrebi: postoji namjensko proširenje, korisno kada gubitak nastupi nakon carinjenja, u trenutku kada plaćene carine postaju konačne.

Franšiza je dio štete koji ostaje vaš teret za svaku štetu. Izražava se u fiksnom iznosu ili kao postotak osigurane vrijednosti. Apsolutna franšiza se sustavno odbija. Relativna franšiza djeluje samo ako šteta premaši svoj prag: u tom slučaju sve je naknađeno. Razlika sve mijenja kod malih manjkova, ponovno pročitajte klauzulu.

Lomljiva roba često nosi višu specifičnu franšizu, jer je lom teško datirati i izbjeći. Pakiranje nije samo stvar proizvodnje: pakiranje koje se smatra nedostatnim je klasično isključenje, a pretjerano visoka franšiza može učiniti policu gotovo beskorisnom za staklo ili keramiku. Procijenite premiju i franšizu zajedno, nikad odvojeno.

Zajednička havarija je drevni mehanizam, danas kodificiran York-Antwerp pravilima iz 2016. Kada posada dobrovoljno žrtvuje dio tereta kako bi spasila brod, ili poduzima izvanredne troškove poput hitnog tegljenja, gubitak se raspodjeljuje među svim spašenim interesima, proporcionalno njihovoj vrijednosti: brodovlasnik, pošiljatelji, uključujući one čija je roba bačena u more.

Zamka: vaš kontejner može stići netaknut i unatoč tome pokrenuti zahtjev za doprinosom. Bez police, brodovlasnik blokira isporuku dok se ne položi jamčevina i namiri njegov dio. Uz klauzule A, vaš osiguratelj unaprijed plaća doprinos za zajedničku havariju i vodi likvidaciju sa stručnjakom brodovlasnika. Mnogi uvoznici otkriju ovaj mehanizam naknadno: to je glavni razlog za sklapanje osiguranja, čak i na kratkim linijama.

Klauzule A nisu bijeli ček. Vlastita mana robe, nedostatno ili neprikladno pakiranje, čisto kašnjenje, namjerna greška osiguranika, gubitak tržišta i posljedice nuklearnog zračenja ostaju isključeni. Rat i štrajkovi su pokriveni samo namjenskim proširenjima, ratnim klauzulama i klauzulama štrajka, koje se naplaćuju prema zonama kroz koje se prolazi.

Određena roba je automatski isključena ili se prihvaća na temelju ponude: žive životinje, kvarljiva roba, rabljeni predmeti i vozila, plemeniti metali i drago kamenje. Insolventnost prijevoznika također je često izvan osnovne police. Zatražite popis isključenja prije potpisivanja, ne nakon štete, i provjerite da vaše prakse pakiranja zadovoljavaju zahtjeve ugovora.

Naš tim koji govori kineski u Guangzhouu provjerava pakiranje i nadzire utovar prije polaska: ispravno pakiranje čini razliku između odobrene odštete i odbijenog zahtjeva zbog nedostatnog pakiranja. Kao brokerska kuća i sourcing odabiremo s vama razinu klauzula prilagođenu robi, utvrđujemo vrijednost za prijavu i koordiniramo špeditera i osiguratelja, od cijene franko tvornica do carinjenja. Ako dođe do štete, mi sastavljamo spis: rezerve, fotografije, teretnica, fakture, vještačenje.

U većini slučajeva ne plaćate naknade: otvarate spis, mi pregovaramo o robi za vas i uzimamo proviziju na njezinu vrijednost franko tvornica.