Zračni teret Kina : kada ga odabrati i kako se određuje cijena

Zračni teret je po kilogramu znatno skuplji od pomorskog tereta i emitira desetke puta viši stakleničkih plinova po istoj količini. Stoga to nije zadani izbor, već način nadoknade. Postaje racionalan kada je vrijednost proizvoda visoka, volumen mali i rok kratak. U tim slučajevima razlika u cijeni između dva načina, u odnosu na vrijednost robe, postaje marginalna. U ostalim slučajevima ozbiljno utječe na profitabilnost.

Konkretno, naš sinofonski tim u Guangzhou vidi da se izbor zračnog prijevoza svodi na četiri situacije:

Zračni teret se naplaćuje po naplativom kilogramu, koji je objavljen u težinskim razredima: što je pošiljka teža, to je cijena po kilogramu niža. Cijene slijede klasične pragove, često oko 45 kg, 100 kg, 300 kg i 500 kg ovisno o prijevoznicima. Većina usluga također zahtijeva minimalni iznos naplate, čak i za lagani paket. Ovoj cijeni dodaju se varijabilne nadoplate, posebno za gorivo i sigurnost, koje se mijenjaju nekoliko puta godišnje.

Cijena po kilogramu samo je vidljivi dio. Zračni prijevoz nosi i troškove rukovanja u zračnoj luci, dokumentacije, carinjenja na dolasku i konačne dostave. Kod male pošiljke ti fiksni troškovi teže koliko i sam prijevoz. Ispravna usporedba stoga se radi od vrata do vrata, pod istim incotermom, a ne između dvije cijene po kilogramu. Konačno, cijene su promjenjive: raspoloživi kapacitet, vrhunac u listopadu i studenom prije blagdana ili lokalni događaj mogu ih znatno promijeniti iz tjedna u tjedan.

Cargo zrakoplov ograničen je volumenom jednako kao i masom. Kako ne bi naplaćivali s gubitkom laganu i glomaznu robu, zrakoplovne tvrtke naplaćuju veći od stvarne težine i volumetrične težine. IATA norma postavlja volumetrični faktor na 6 000 cm³ po kilogramu, odnosno 166,67 kg po m³. Ta naplativa težina, stvarna ili volumetrična, služi kao osnova za izračun.

Uzmimo primjer kutije dimenzija 60 × 40 × 40 cm: volumen je 96 000 cm³, podijeljeno sa 6 000, što daje 16 kg volumetrične težine. Ako ta kutija stvarno teži 9 kg, račun se izdaje na 16 kg. Ekspresni integratori (DHL, FedEx, UPS) često koriste djelitelj od 5 000, stroži: ista kutija tada bi se naplaćivala na 19,2 kg.

Ovaj izračun često preokreće usporedbu s pomorskim prijevozom: lagan, ali glomazan proizvod plaća zračni prijevoz prema volumenu, dok pomorski LCL naplaćuje uglavnom zauzeti m³. Prije rezervacije izmjerite svoje stvarne kutije, kutiju po kutiju, zatim izračunajte naplativu težinu cijele pošiljke.

Promjena načina prijevoza ne mijenja ništa u uvozu. Carinska vrijednost, pristojbe, PDV, EORI broj, CE oznaka i svi mogući regulatorni zahtjevi primjenjuju se potpuno isto u zračnom kao i u pomorskom prijevozu. Brzina zračnog prijevoza ubrzava raspoloživost, ne usklađenost: neusklađena roba ostaje blokirana, bez obzira na odabrani način.

Zračni način dodaje vlastita ograničenja. Litij-ionske baterije poslane samostalno (UN 3480) zabranjene su na putničkim zrakoplovima od 2016. i putuju samo u cargo prijevozu, s ograničenim stanjem napunjenosti; baterije sadržane u opremi (UN 3481) podliježu preciznim pravilima pakiranja. Tekućine, aerosoli i magnetizirani proizvodi prolaze pojačane kontrole, a drvena ambalaža mora biti tretirana prema standardu NIMP 15. Sve prolazi kroz sigurnosni skener prije ukrcaja.

Tri načina dijele promet Kina-Europa, s jasno odvojenim upotrebama. Ekspresni (DHL, FedEx, UPS) pokriva dostavu od vrata do vrata za nekoliko kutija, jednostavan za organizaciju, ali s najvišom cijenom po kilogramu, s volumetričnim djeliteljem od 5 000. Opći zračni prijevoz, organiziran od strane špeditera, postaje isplativ od nekoliko stotina naplativih kilograma. Pomorski LCL ostaje najjeftiniji, ali broji nekoliko tjedana tranzita.

Odluka se donosi na temelju dva podatka: izračunate naplative težine i stvarnog roka koji vaša aktivnost tolerira. Izračunajte istu pošiljku u oba načina, uključujući sve troškove od početka do kraja, zatim usporedite. Iznad određenog volumena, puni kontejner (FCL) preuzima. Vremena dostave od vrata do vrata za svaki način detaljno su opisana u našem posebnom članku.

Sorva je kuća za posredovanje i sourcing sa sjedištem u Guangzhouu. Za prijevoz, naš sinofonski tim dobiva ponude od više špeditera, izračunava stvarnu naplativu težinu vaših kutija, zatim odlučuje između ekspresnog, zračnog i pomorskog prijevoza prema vašim rokovima i marži. Također provjeravamo pakiranje i dokumentaciju prije preuzimanja, kako bi pošiljka prošla sigurnosne i carinske kontrole bez blokade.

U većini slučajeva ne plaćate naknade: otvorite dosje, mi pregovaramo o robi i prijevozu za vas, i uzimamo proviziju na količine koje plasiramo. primate sirove ponude i detalj troškova, te odlučujete o načinu otpreme s punim poznavanjem situacije.