Muitas nodokļi un PVN: kas patiesībā jāmaksā piegādes brīdī

Viss sākas ar muitas vērtību: parasti tā ir par preci samaksātā cena, palielināta par transporta un apdrošināšanas izmaksām līdz Savienības robežai (bāze, kas ir tuva CIF). Tieši no šīs summas aprēķina pārējo, nevis tikai no FOB cenas. Šīs bāzes samazināšana, lai „maksātu mazāk”, ir maldīgs risinājums: tieši to muita pārbauda, un korekcijas izmaksas ir daudz lielākas par ietaupītajiem nodokļiem.

Muitas nodokļi ir atkarīgi no jūsu produkta tarifu klasifikācijas: TARIC nomenklatūras, daudzciparu koda, kas nosaka piemērojamo likmi. Daudzām rūpnieciski ražotām precēm nodoklis ir no 0 līdz 10 %, taču dažas kategorijas (tekstils, apavi, velosipēdi...) tiek aplikti ar ievērojami lielākiem nodokļiem. Nepareizs kods var likt jums pārmaksāt vai pakļaut korekcijai un sodiem. Pareizā koda atrašana ir prasme; mēs to precizējam kopā ar jūsu ekspeditoru, pirms tiek uzsākts pasūtījums.

Papildus „parastajam” nodoklim dažiem Ķīnas izcelsmes produktiem tiek piemēroti antidempinga vai kompensācijas maksājumi, dažkārt ļoti lieli (paneļi, elektrovelosipēdi, trauki un citas kategorijas atkarībā no notiekošajām izmeklēšanām). Tie tiek pievienoti parastajam nodoklim un radikāli maina pašizmaksu. Antidempinga pasākuma esamības pārbaude jūsu TARIC kodam ir viena no pirmajām lietām, kas jāizdara, aizmirstība šeit var izdevīgu darījumu pārvērst tīros zaudējumos.

Importa PVN, Francijā 20 % pēc pamatlikmes, tiek piemērots muitas vērtībai, kas palielināta par nodokļiem (un dažām nodevām). Tas ir tikpat lielā mērā naudas plūsmas, cik izmaksu jautājums: kopš 2022. gada Francijā tas tiek pašaprēķināts, tas ir, deklarēts un atskaitīts vienlaikus PVN deklarācijā, bez nepieciešamības PVN maksātājam avansēt naudas līdzekļus. Importētājam, kas atgūst PVN, tas tātad ietekmē naudas plūsmu, nevis galīgo peļņu.

Lai importētu profesionālos nolūkos, ir nepieciešams EORI numurs: tas ir jūsu unikālais identifikators Eiropas muitā, kas jāsaņem jau iepriekš (process ir ātrs, taču tā trūkums preces pienākšanas dienā bloķē visu). Atkarībā no produkta var būt nepieciešamas arī citas formalitātes: sertifikāti, standarti, dažkārt licences.

Neaizmirstiet par papildu izmaksām, kuras bieži tiek nenovērtētas: muitošana, kravas apstrāde ostā, iespējamā uzglabāšana, ja konteineris gaida, un gala piegādes izmaksas. Atsevišķi ņemtas tās šķiet nelielas; kopā tās ietekmē reālās izmaksas uz vienu kārbu. To paredzēšana pasargā no nepatīkama pārsteiguma, saņemot ekspeditora rēķinu.

Pēdējais, bet ne mazāk svarīgais punkts: noteikumi, likmes un robežvērtības mainās, un katrai situācijai ir savas īpatnības. Iepriekš minētie orientieri palīdz pareizi domāt, nevis aizstāj ekspeditoru vai grāmatvedības ekspertu, ar kuru mēs iesakām konsultēties pirms jebkādām skaitliskām saistībām. Tieši tāpēc mēs katru lietu izskatām kopā ar attiecīgajiem speciālistiem.