Importtold og moms: hvad der virkelig rammer ved ankomsten

Alt tager udgangspunkt i toldværdien: som regel den betalte pris for varen, forhøjet med transport og forsikring frem til EU's grænse (et grundlag tæt på CIF). Det er på dette beløb, resten beregnes, ikke kun på FOB-prisen. At undervurdere dette grundlag for at »betale mindre« er en dårlig idé forklædt som god: det er netop det, tolden kontrollerer, og en efteropkrævning koster langt mere end de sparede afgifter.

Tolden afhænger af produktets tarifering: TARIC-nomenklaturen, en flercifret kode, der bestemmer den gældende sats. For mange fremstillede varer ligger tolden mellem 0 og 10 %, men visse kategorier (tekstil, fodtøj, cykler…) beskattes betydeligt hårdere. Med en forkert kode betaler I enten for meget eller risikerer en efteropkrævning og bøder. At finde den rette kode er et fag; vi afklarer det med jeres speditør, før en ordre igangsættes.

Ud over den »almindelige« told pålægges visse kinesiske produkter antidumping- eller udligningstold, som til tider er meget tung (paneler, elcykler, service og andre varegrupper afhængigt af igangværende undersøgelser). Den lægges oven i den almindelige told og ændrer kostprisen radikalt. At kontrollere, om der findes en antidumpingforanstaltning på jeres TARIC-kode, er en af de første refleks-handlinger; en forglemmelse her kan gøre en god forretning til et rent tab.

Importmomsen, 20 % i Frankrig ved normalsatsen, beregnes af toldværdien forhøjet med told (og visse gebyrer). Det er en likviditetsmekanisme lige så meget som en omkostning: siden 2022 er den i Frankrig omvendt betalingspligtig, det vil sige angivet og fratrukket samtidig på momsangivelsen, uden likviditetsforskud for en momspligtig virksomhed. For en importør, der får momsen refunderet, belaster den derfor pengestrømmen, ikke den endelige avance.

For at importere erhvervsmæssigt kræves et EORI-nummer: det er jeres unikke identifikation over for den europæiske told, som skal indhentes på forhånd (processen går hurtigt, men blokerer alt, hvis det mangler på ankomstdagen). Afhængigt af produkterne kommer der yderligere formaliteter til: certifikater, standarder, til tider licenser.

Glem ikke de tilhørende omkostninger, der ofte undervurderes: fortoldning, håndtering i havnen, eventuel oplagring hvis containeren venter, og de sidste leveringsomkostninger. Isoleret set virker de beskedne; samlet vejer de tungt på den reelle omkostning pr. kasse. At forudse dem undgår ubehagelige overraskelser, når speditørens faktura kommer.

Sidste punkt, og ikke det mindste: regler, satser og grænser ændrer sig, og hver situation har sine særegenheder. Ovenstående holdepunkter tjener til at ræsonnere korrekt, ikke til at erstatte en speditør eller en revisor, som vi anbefaler jer at konsultere før enhver økonomisk forpligtelse. Det er også derfor, vi afklarer hver sag sammen med de rette fagfolk.