Cła i VAT: co naprawdę obciąża koszt przywozu

Wszystko zaczyna się od wartości celnej : zazwyczaj cena zapłacona za towar, powiększona o transport i ubezpieczenie do granicy Unii (podstawa zbliżona do CIF). Na tej kwocie oblicza się resztę, nie tylko na cenie FOB. Zaniżanie tej podstawy, aby „płacić mniej” to pozornie dobry pomysł : właśnie to kontroluje cło, a korekta kosztuje znacznie więcej niż zaoszczędzone cła.

Cła zależą od klasyfikacji taryfowej produktu: nomenklatura TARIC, kilkucyfrowy kod określający stawkę celną. W przypadku wielu towarów przemysłowych cło wynosi od 0 do 10%, ale niektóre kategorie (tekstylia, obuwie, rowery…) są znacznie wyższe. Zły kod oznacza przepłacenie lub ryzyko kontroli i kar. Znalezienie właściwego kodu to fach; my ustalamy go z Państwa spedytorem przed złożeniem zamówienia.

Poza cłem „normalnym” niektóre chińskie produkty podlegają cłom antydumpingowym lub wyrównawczym, niekiedy bardzo wysokim (panele, rowery elektryczne, naczynia stołowe i inne grupy w zależności od trwających dochodzeń). Dodają się one do standardowego cła i radykalnie zmieniają koszt własny. Sprawdzenie, czy na Państwa kod TARIC obowiązuje środek antydumpingowy, to jeden z pierwszych nawyków; przeoczenie w tym zakresie może zmienić dobrą transakcję w czystą stratę.

VAT przy imporcie, 20% we Francji dla stawki podstawowej, nakładana jest na wartość celną powiększoną o cła (i niektóre opłaty). To mechanika zarówno przepływów pieniężnych, jak i kosztów : od 2022 roku we Francji jest samonaliczana, to znaczy deklarowana i odliczana jednocześnie w deklaracji VAT, bez konieczności zaliczki dla podatnika. Dla importera odzyskującego VAT obciąża więc przepływy pieniężne, a nie końcową marżę.

Aby importować zawodowo, wymagany jest numer EORI : to Twój unikalny identyfikator w europejskiej administracji celnej, do uzyskania z wyprzedzeniem (procedura jest szybka, ale blokuje wszystko, jeśli brakuje go w dniu przybycia). W zależności od produktów dochodzą inne formalności : certyfikaty, normy, czasem licencje.

Nie zapomnij o kosztach dodatkowych, często niedocenianych: odprawa celna, obsługa portowa, ewentualne składowanie, jeśli kontener czeka, oraz koszty dostawy końcowej. Rozpatrywane osobno wydają się niewielkie; łącznie obciążają rzeczywisty koszt na karton. Przewidzenie ich pozwala uniknąć nieprzyjemnej niespodzianki przy fakturze od spedytora.

Ostatnia kwestia, i to nie najmniej ważna: przepisy, stawki i progi ulegają zmianom, a każda sytuacja ma swoją specyfikę. Powyższe wskazówki służą do prawidłowego rozumowania, a nie zastępowania spedytora lub księgowego, których zalecamy skonsultować przed podjęciem jakichkolwiek zobowiązań liczbowych. Dlatego też każdy projekt realizujemy z odpowiednimi specjalistami.