Gümrük vergileri ve KDV: varışta gerçekte neler eklenir

Her şey gümrük kıymetinden başlar: genellikle mal için ödenen fiyata, Birlik sınırına kadar nakliye ve sigorta eklenmiş halidir (CIF'e yakın bir taban). Geri kalanı, yalnızca FOB fiyatı üzerinden değil, bu tutar üzerinden hesaplanır. « Daha az ödemek » için bu tabanı düşük göstermek yanlış bir iyi fikirdir: gümrüğün tam olarak kontrol ettiği şey budur ve bir düzeltme, tasarruf edilen vergilerden çok daha pahalıya mal olur.

Gümrük vergileri, ürününüzün tarife sınıflandırmasına bağlıdır: uygulanacak oranı belirleyen çok haneli bir kod olan TARIC nomenklatürü. Birçok mamul mal için vergi yüzde 0 ile 10 arasındadır, ama bazı kategoriler (tekstil, ayakkabı, bisiklet…) çok daha yüksek vergilendirilir. Yanlış bir kod, ya fazla ödemenize ya da bir düzeltmeye ve cezalara maruz kalmanıza yol açar. Doğru kodu bulmak bir uzmanlık işidir; bir sipariş verilmeden önce bunu nakliyecinizle birlikte belirleriz.

« Normal » verginin ötesinde, bazı Çin ürünleri antidamping veya telafi edici vergilere tabidir, bazen çok ağır (paneller, elektrikli bisikletler, sofra takımları ve devam eden soruşturmalara göre diğer ürün grupları). Bunlar klasik vergiye eklenir ve gerçek maliyeti kökten değiştirir. TARIC kodunuzda bir antidamping önleminin olup olmadığını kontrol etmek ilk reflekslerden biridir; burada yapılacak bir unutkanlık, iyi bir fırsatı net bir kayba dönüştürebilir.

İthalat KDV'si, Fransa'da normal oran için yüzde 20, gümrük kıymetine vergiler (ve bazı masraflar) eklenmiş tutar üzerinden uygulanır. Bu, maliyet kadar bir nakit akışı mekanizmasıdır: 2022'den beri Fransa'da ters yükümlülük usulüyle uygulanır, yani KDV beyannamesinde aynı anda hem beyan edilir hem düşülür, KDV mükellefi bir şirket için nakit avansı gerektirmez. KDV'yi geri alan bir ithalatçı için bu, nihai marjı değil, nakit akışını etkiler.

Profesyonel olarak ithalat yapmak için bir EORI numarası gereklidir: bu, Avrupa gümrüğü nezdindeki benzersiz kimlik numaranızdır ve önceden alınmalıdır (işlem hızlıdır ama varış günü eksikse her şeyi durdurur). Ürüne göre, başka formaliteler de eklenir: sertifikalar, normlar, bazen lisanslar.

Genellikle hafife alınan yan masrafları unutmayın: gümrükleme, limanda elleçleme, konteyner beklerse olası depolama ve son teslimat masrafları. Tek tek bakıldığında mütevazı görünürler; toplandığında karton başına gerçek maliyeti etkilerler. Bunları önceden öngörmek, nakliyecinin faturasında kötü bir sürprizi önler.

Son bir nokta, önemsiz değil: kurallar, oranlar ve eşikler değişir ve her durumun kendine özgü yönleri vardır. Yukarıdaki ipuçları doğru düşünmeye yarar, herhangi bir maliyetli taahhütten önce danışmanızı önerdiğimiz bir nakliyecinin veya bir mali müşavirin yerini tutmaz. Her dosyayı doğru profesyonellerle çerçevelememizin nedeni de budur.