Tollimaksud ja käibemaks: mis tegelikult saabumisel lisandub

Kõik algab tolliväärtusest: üldjuhul kauba eest makstud hind, millele lisandub transport ja kindlustus kuni liidu piirini (CIF-ile lähedane alus). Just sellelt summalt arvutatakse ülejäänu, mitte ainult FOB-hinnalt. Selle aluse alahindamine, et „vähem maksta“, on näiline hea mõte: just seda toll kontrollib, ja maksukorrektsioon maksab palju rohkem kui säästetud maksud.

Tollimaksud sõltuvad teie toote tariifsest klassifikatsioonist: TARIC-nomenklatuur, mitmekohaline kood, mis määrab kohaldatava määra. Paljude tööstuskaupade puhul jääb tollimaks 0 ja 10% vahele, kuid teatud kategooriaid (tekstiil, jalatsid, jalgrattad…) maksustatakse tunduvalt kõrgemalt. Vale kood tähendab, et maksate liiga palju või riskite maksukorrektsiooni ja trahvidega. Õige koodi leidmine on omaette oskus; me täpsustame selle koos teie ekspediitoriga enne tellimuse kinnitamist.

Lisaks „tavalisele“ tollimaksule kohaldatakse teatud Hiina toodetele dumpinguvastaseid või tasakaalustavaid tollimakse, mis on mõnikord väga kõrged (paneelid, elektrijalgrattad, nõud jt kategooriad sõltuvalt käimasolevatest uurimistest). Need lisanduvad tavapärasele tollimaksule ja muudavad omahinda radikaalselt. Dumpinguvastase meetme olemasolu kontrollimine teie TARIC-koodil on üks esimesi reflekse, selle unustamine võib muuta hea tehingu puhtaks kahjumiks.

Impordikäibemaks, Prantsusmaal tavamääraga 20%, arvutatakse tollimaksudega (ja teatud lõivudega) suurendatud tolliväärtuselt. See on sama palju rahavoo kui kulu küsimus: alates 2022. aastast rakendatakse Prantsusmaal pöördmaksustamist, see tähendab, et see deklareeritakse ja mahaarvatakse samal käibemaksudeklaratsioonil, ilma et käibemaksukohustuslasest ettevõte peaks raha ette maksma. Käibemaksu tagasi saava importija jaoks mõjutab see seega rahavoogu, mitte lõplikku marginaali.

Ettevõtjana importimiseks on vajalik EORI-number: see on teie unikaalne tunnus Euroopa tolli jaoks ja tuleb hankida eelnevalt (protsess on kiire, kuid selle puudumine kauba saabumise päeval seiskab kõik). Sõltuvalt toodetest lisanduvad muud formaalsused: sertifikaadid, standardid, mõnikord litsentsid.

Ärge unustage kaasnevaid kulusid, mida sageli alahinnatakse: tollivormistus, käitlemine sadamas, võimalik ladustustasu, kui konteiner ootab, ning lõpptarne kulud. Eraldi vaadatuna tunduvad need tagasihoidlikud, kokku aga mõjutavad need tegelikku kulu karbi kohta. Nende ennetamine hoiab ära ebameeldiva üllatuse ekspediitori arve saamisel.

Viimane, kuid mitte vähem oluline punkt: reeglid, määrad ja piirmäärad muutuvad ning igal olukorral on omad eripärad. Ülaltoodud juhised aitavad õigesti mõelda, kuid ei asenda ekspediitorit ega raamatupidamiseksperti, kellega soovitame konsulteerida enne igasugust rahalist kohustust. Just seepärast täpsustame me iga toimikut koos õigete spetsialistidega.