Ushuru wa forodha na VAT: kile kinachoongezeka kweli mwishoni

Kila kitu kinaanzia thamani ya forodha: kwa kawaida bei iliyolipwa kwa bidhaa, ikiongezwa usafirishaji na bima hadi mpaka wa Umoja (msingi karibu na CIF). Ni juu ya kiasi hiki ndipo mengine yanahesabiwa, si kwenye bei ya FOB pekee. Kupunguza thamani hii kwa makusudi ili "kulipa kidogo" ni wazo baya: ni hasa hilo ambalo forodha inathibitisha, na marekebisho yanagharimu zaidi kuliko ushuru ulioepukwa.

Ushuru wa forodha unategemea uainishaji wa kodi wa bidhaa yako: nomenclature TARIC, msimbo wa tarakimu kadhaa unaoamua kiwango kinachotumika. Kwa bidhaa nyingi za kiwandani, ushuru uko kati ya 0 na 10%, lakini baadhi ya jamii (nguo, viatu, baiskeli…) hutozwa zaidi. Msimbo mbaya, na unalipa zaidi, au unajiweka kwenye hatari ya marekebisho na adhabu. Kupata msimbo sahihi ni ujuzi maalum; tunauandaa na msafirishaji wako kabla ya kuweka oda.

Zaidi ya ushuru "wa kawaida", baadhi ya bidhaa za Kichina zinabeba ushuru wa kupambana na uuzaji wa hasara (antidumping) au wa fidia, wakati mwingine mzito sana (paneli, baiskeli za umeme, vyombo, na familia nyingine kulingana na uchunguzi unaoendelea). Huongezwa juu ya ushuru wa kawaida na hubadilisha kabisa gharama ya mwisho. Kuthibitisha kuwepo kwa hatua ya antidumping kwenye msimbo wako wa TARIC ni sehemu ya hatua za kwanza za tahadhari, kusahau hili kunaweza kubadilisha fursa nzuri kuwa hasara kamili.

VAT ya uagizaji, 20% Ufaransa kwa kiwango cha kawaida, inatumika kwenye thamani ya forodha iliyoongezwa ushuru (na baadhi ya gharama). Ni mfumo wa fedha taslimu kama vile wa gharama: tangu 2022, Ufaransa, inajilipa yenyewe, yaani inatangazwa na kuondolewa wakati huo huo kwenye tamko la VAT, bila malipo ya awali ya fedha taslimu kwa kampuni inayotozwa. Kwa muagizaji anayerudisha VAT, basi inaathiri mtiririko wa fedha, si faida ya mwisho.

Ili kuagiza kikazi, nambari ya EORI inahitajika: ni kitambulisho chako cha kipekee kwa forodha ya Ulaya, kinachopatikana mapema (utaratibu ni wa haraka lakini huzuia kila kitu ikiwa haupo siku ya kufika). Kulingana na bidhaa, taratibu nyingine huongezwa: vyeti, viwango, wakati mwingine leseni.

Usisahau gharama za ziada, mara nyingi zinapunguzwa umuhimu: utoaji forodha, ushughulikiaji bandarini, uhifadhi endapo kontena linasubiri, na gharama za uwasilishaji wa mwisho. Zikichukuliwa peke yake zinaonekana ndogo; zikiwekwa pamoja, zinaathiri gharama halisi kwa kila sanduku. Kuzitarajia huepusha mshangao mbaya wakati wa bili ya msafirishaji.

Jambo la mwisho, na si dogo: kanuni, viwango na mipaka hubadilika, na kila hali ina upekee wake. Alama zilizo hapo juu zinasaidia kufikiri kwa usahihi, si kuchukua nafasi ya msafirishaji au mhasibu mtaalamu, ambaye tunapendekeza umshauriane naye kabla ya ahadi yoyote yenye kiasi. Ni kwa hilo pia tunapoandaa kila faili na wataalamu sahihi.