Tullavgifter och moms: vad som verkligen tillkommer vid ankomst
Fabrikspriset är inte självkostnadspriset. Vid införsel till EU tillkommer nästan alltid två poster: tullavgifter och moms.
Allt utgår från tullvärdet: i regel det pris som betalats för varan, ökat med transport och försäkring fram till unionens gräns (en bas som ligger nära CIF). Det är på detta belopp som resten beräknas, inte enbart på FOB-priset. Att undervärdera denna bas för att ”betala mindre” är en falsk genväg: det är precis vad tullen kontrollerar, och en efterbeskattning kostar mycket mer än de avgifter man sparat.
Tullavgifterna beror på produktens tullklassificering: TARIC-nomenklaturen, en flersiffrig kod som avgör vilken avgiftssats som gäller. För många tillverkade varor ligger avgiften mellan 0 och 10 %, men vissa kategorier (textil, skor, cyklar med mera) beskattas betydligt hårdare. Fel kod, och ni betalar för mycket, eller riskerar en efterbeskattning och sanktioner. Att hitta rätt kod är ett yrke i sig; vi fastställer den tillsammans med er speditör innan en beställning läggs.
Utöver den ”normala” avgiften bär vissa kinesiska produkter antidumpnings- eller utjämningsavgifter, ibland mycket höga (paneler, elcyklar, porslin, och andra kategorier beroende på pågående utredningar). De läggs till den vanliga avgiften och förändrar radikalt en självkostnad. Att kontrollera om en antidumpningsåtgärd finns på er TARIC-kod är en av de första sakerna att göra, en försummelse här kan förvandla en bra affär till en ren förlust.
Importmomsen, 20 % i Frankrike enligt normalskattesatsen, tillämpas på tullvärdet ökat med avgifterna (och vissa kostnader). Det är en likviditetsmekanik lika mycket som en kostnadsfråga: sedan 2022 är den i Frankrike självdeklarerad, det vill säga deklarerad och avdragen samtidigt i momsdeklarationen, utan likviditetsförskott för ett momsregistrerat företag. För en importör som återvinner momsen belastar den alltså kassaflödet, inte den slutliga marginalen.
För att importera i yrkesmässigt syfte krävs ett EORI-nummer: det är er unika identitet hos den europeiska tullen, som ska skaffas i förväg (processen går snabbt men blockerar allt om den saknas dagen varan anländer). Beroende på produkt tillkommer andra formaliteter: certifikat, standarder, ibland licenser.
Glöm inte de kringkostnader som ofta underskattas: tullklarering, hamnhantering, eventuell magasinering om containern får vänta, och slutlig leveranskostnad. Var för sig verkar de blygsamma; sammanlagt belastar de den verkliga kostnaden per kartong. Att räkna med dem i förväg undviker obehagliga överraskningar när speditörens faktura kommer.
En sista punkt, och inte den minsta: regler, avgifter och tröskelvärden förändras, och varje situation har sina särdrag. Ovanstående riktlinjer är till för att resonera rätt, inte för att ersätta en speditör eller en revisor, som vi rekommenderar er att rådfråga innan något beloppsbundet åtagande görs. Det är också därför vi fastställer varje ärende tillsammans med rätt yrkespersoner.
Tullen kostar, momsen återvinns, men antidumpning och tilläggsavgifter gör ofta den verkliga skillnaden. För att räkna på två minuter gör vår kalkylator för landad självkostnad jobbet.