Sarkanā jūra: houti iegūst kontroli pār Jemenas krastu, kuģošanas sabiedrības paliek piesardzīgas
Nedēļas nogalē no 2026. gada 11. līdz 12. septembrim houtu spēki ieņēmuši Mokas ostu un stratēģisko Mayyun salu, pabeidzot kontroli pār Jemenas krastu Sarkanajā jūrā, tiešā tuvumā Bab al-Mandebas šaurumam, caur kuru notiek apmēram 12 % no pasaules jūras tirdzniecības. Vairākas lielas kuģošanas sabiedrības tomēr no septembra vidus atkal sākušas dažas līnijas virzīt caur Suecas kanālu.
Publicēts · Atjaunināts
Nedēļas nogalē no 2026. gada 11. līdz 12. septembrim houtu spēki ieņēmuši Mokas ostas pilsētu un Mayyun (Perim) salu, pabeidzot kontroli pār Jemenas krastu Sarkanajā jūrā. Saskaņā ar Starptautisko migrācijas organizāciju, vairāk nekā 2000 jemeniešu divdesmit četru stundu laikā devušies bēgļu gaitās uz Džibuti. Bab al-Mandebas šaurums, ko šis krasts pārrauga, koncentrē apmēram 12 % no pasaules tirdzniecības, no kuras 11 % ir pa jūru transportēta nafta un 8 % šķidrā dabasgāze.
Šī kontroles ieņemšana notiek, kamēr houtu uzbrukumi komerciālajai satiksmei, kas atsākti 2026. gada jūlijā pēc mierīgāka perioda, pastiprinājušies: nozīmīgs Saūda Arābijas naftas cauruļvads, kas savieno karalistes austrumus ar rietumiem, bijis mērķis 2026. gada septembrī, vēl vairāk traucējot Līča naftas plūsmu uz pasaules tirgiem.
Vienlaikus, kopš 2026. gada septembra vidus, vairākas lielas kuģošanas sabiedrības, tostarp Maersk, Hapag-Lloyd, MSC, CMA CGM un COSCO, atkal sākušas daļu reisu virzīt caur Suecas kanālu, kamēr citas, tostarp Evergreen, ONE, HMM un Yang Ming, turpina apbraukt Āfriku ap Labās Cerības ragu. Abas tendences, piesardzīga atgriešanās pie Suecas un houtu virzība uz sauszemes, pastāv līdzās, nevienai no tām skaidri neuzvarējot.
Suecas kanāls turklāt no 2026. gada 15. jūlija palielinājis tranzīta papildu maksas lielākajai daļai kuģu kategoriju, tostarp 12 % konteinerkuģiem, situācijā, kad kanāla iestāde mēģina atjaunot savus ieņēmumus, neskatoties uz joprojām samazinātu satiksmi.
Ko tas nozīmē importētājam
Importētājam pārvadātāja izvēlētais maršruts tieši ietekmē termiņu, no desmit līdz četrpadsmit dienām, atkarībā no tā, vai kuģis dodas caur Suecu vai apbrauc Āfriku, kā arī transporta rēķinā piemēroto papildu maksu apmēru. Sorva kopā ar savām partneru ekspeditoru sabiedrībām seko faktiski izvēlētajam maršrutam katrā rezervācijā un iesaka piemērotu kara riska apdrošināšanu, pirms apstiprina piegādes datumu.
Vai importējat no Ķīnas?
Pastāstiet mums, ko vēlaties iegādāties. Mūsu komanda atbild WhatsApp, ar rūpnīcām, termiņiem un dokumentiem, ko pieprasa jūsu valsts.
Kas mainās šobrīd
- Chine · Canton Fair
Canton Fair: 140. rudens izdevums notiek no 2026. gada 15. oktobra līdz 4. novembrim
Canton Fair 140. sesija notiek Pazhou, Guangzhou, trīs piecu dienu fāzēs, kuras atdala trīs dienu pauzes: elektronika un iekārtas no 15. līdz 19. oktobrim, mājsaimniecība un būvniecība no 23. līdz 27., mode un patēriņa preces no 31. oktobra līdz 4. novembrim 2026. gadā. Tā ir lielākā tiešā iepirkuma tikšanās ar Ķīnas ražotnēm.
Lasīt rakstu - Pérou · Antidumping
Peru nosaka galīgos antidempinga maksājumus Ķīnas keramikas tualetēm
No 2026. gada 6. oktobra Indecopi piemēro piecu gadu galīgos antidempinga maksājumus Ķīnas izcelsmes monobloka keramikas tualetēm pēc Peru ražotāju Trebol un Vainsa sūdzības, kas konstatēja dempinga rezerves līdz 45,2 %. Pasākums neattiecas uz pieslēgtajām tualetēm un tām, kas paredzētas atpūtas transportlīdzekļiem.
Lasīt rakstu - Tanzanie · Ports et fret
Tanzānija: Dar es Salaamas osta krasi samazina termiņus un apkalpo vairāk kravas
Saskaņā ar 2026. gada oktobra sākumā paziņotiem Tanzania Ports Authority un operatora DP World skaitļiem, konteinerkuģa izkraušanas laiks Dar es Salaamā no 2024. gada aprīļa samazinājies no vairāk nekā 300 stundām līdz mazāk nekā 28 stundām, savukārt apkalpotās kravas apjoms pēdējos trīs gados pieaugis no 23,7 līdz 33,7 miljoniem tonnu.
Lasīt rakstu