Crveno more: Huti preuzimaju nadzor nad jemenskom obalom, brodari ostaju oprezni
Vikend 11. i 12. rujna 2026. hutijevske snage zauzele su luku Moku i strateški otok Mayyun, upotpunivši nadzor nad jemenskom obalom u Crvenom moru, u neposrednoj blizini tjesnaca Bab al-Mandeb kroz koji prolazi oko 12 % svjetske pomorske trgovine. Nekoliko velikih brodara ipak je od sredine rujna ponovno počelo usmjeravati neke linije kroz Sueski kanal.
Objavljeno · Ažurirano
Vikend 11. i 12. rujna 2026. hutijevske snage zauzele su lučki grad Moku i otok Mayyun (Perim), upotpunivši nadzor nad jemenskom obalom u Crvenom moru. Prema Međunarodnoj organizaciji za migracije, više od 2.000 Jemenaca pobjeglo je u Džibuti u dvadeset i četiri sata. Tjesnac Bab al-Mandeb, iznad kojeg se nadvija ova obala, koncentrira oko 12 % svjetske trgovine, od čega 11 % nafte koja se prevozi morem i 8 % ukapljenog prirodnog plina.
Ovo preuzimanje nadzora dolazi u trenutku kad su se hutijevski napadi na komercijalni promet, obnovljeni u srpnju 2026. nakon mirnijeg razdoblja, intenzivirali: veliki saudijski naftovod koji povezuje istok i zapad kraljevstva bio je cilj napada u rujnu 2026., što je dodatno poremetilo protok nafte iz Zaljeva prema svjetskim tržištima.
Istodobno, od sredine rujna 2026., nekoliko velikih brodara, među kojima Maersk, Hapag-Lloyd, MSC, CMA CGM i COSCO, ponovno su počeli usmjeravati neke rotacije kroz Sueski kanal, dok drugi, među kojima Evergreen, ONE, HMM i Yang Ming, i dalje zaobilaze Afriku preko rta Dobre Nade. Oba kretanja, oprezan povratak na Suez i hutijevsko napredovanje na terenu, koegzistiraju bez da jedno jasno prevladava.
Sueski kanal je, uostalom, od 15. srpnja 2026. povećao svoje tranzitne naknade za većinu kategorija brodova, uključujući 12 % za kontejnerske brodove, u kontekstu u kojem Uprava kanala pokušava obnoviti svoje prihode unatoč još smanjenom prometu.
Što se time mijenja za uvoznika
Za uvoznika, ruta koju odabere njegov prijevoznik izravno mijenja rok isporuke, za deset do četrnaest dana ovisno o tome prolazi li brod kroz Suez ili zaobilazi Afriku, kao i iznos dodatnih naknada primijenjenih na račun prijevoza. Sorva sa svojim partnerskim špediterima prati stvarno korištenu rutu za svaku rezervaciju i preporučuje odgovarajuće osiguranje od ratnog rizika prije potvrde datuma isporuke.
Uvozite iz Kine?
Recite nam što tražite kupiti. Naš tim odgovara na WhatsAppu, s informacijama o tvornicama, rokovima i dokumentima koje zahtijeva vaša zemlja.
Što se trenutno mijenja
- Chine · Canton Fair
Canton Fair: 140. jesensko izdanje održava se od 15. listopada do 4. studenog 2026.
140. sajam Canton Fair održava se u Pazhouu, Guangzhou, u tri faze od pet dana razdvojene pauzama od tri dana: elektronika i strojevi od 15. do 19. listopada, kuća i građevina od 23. do 27., moda i potrošačka roba od 31. listopada do 4. studenog 2026. To je najveći događaj za izravnu kupnju od kineskih tvornica.
Pročitaj članak - Pérou · Antidumping
Peru uvodi konačne antidampinške pristojbe na kineske keramičke WC školjke
Od 6. listopada 2026. Indecopi primjenjuje konačne antidampinške pristojbe u trajanju od pet godina na jednodijelne keramičke WC školjke podrijetlom iz Kine, nakon pritužbe peruanskih proizvođača Trebol i Vainsa koja je utvrdila dampinške marže do 45,2 %. Pametne WC školjke i one namijenjene kamp vozilima nisu obuhvaćene.
Pročitaj članak - Tanzanie · Ports et fret
Tanzanija: luka Dar es Salaam znatno smanjuje rokove i prima veći obujam
Prema podacima koje su početkom listopada 2026. objavili Tanzania Ports Authority i operator DP World, vrijeme istovara kontejnerskog broda u Dar es Salaamu smanjeno je s više od 300 sati na manje od 28 sati od travnja 2024., dok je obrađeni obujam skočio s 23,7 na 33,7 milijuna tona u posljednje tri fiskalne godine.
Pročitaj članak