Červené more: Húsíjovia prevzali kontrolu nad jemenským pobrežím, dopravcovia zostávajú opatrní
Počas víkendu z 11. na 12. septembra 2026 húsíjske sily dobyli prístav Mocha a strategický ostrov Majjún, čím dokončili svoju kontrolu nad jemenským pobrežím Červeného mora, v bezprostrednej blízkosti prielivu Bab al-Mandab, ktorým prechádza približne 12 % svetového námorného obchodu. Viacero veľkých dopravcov napriek tomu od polovice septembra znovu začalo presúvať niektoré linky cez Suezský prieplav.
Zverejnené · Aktualizované
Počas víkendu z 11. na 12. septembra 2026 húsíjske sily zajali prístavné mesto Mocha a ostrov Majjún (Perim), dokončiac svoju kontrolu nad jemenským pobrežím Červeného mora. Podľa Medzinárodnej organizácie pre migráciu uteklo za dvadsaťštyri hodín do Džibutska viac ako 2 000 Jemencov. Priesmyk Bab al-Mandab, ktorý toto pobrežie prehliada, sústreďuje približne 12 % svetového obchodu, z toho 11 % ropy prepravovanej po mori a 8 % skvapalneného zemného plynu.
Toto prevzatie kontroly prichádza v čase, keď sa húsíjske útoky na komerčnú dopravu, znovu rozbehnuté v júli 2026 po pokojnejšom období, zintenzívnili: hlavné saudskoarabské ropné potrubie spájajúce východ a západ kráľovstva bolo napadnuté v septembri 2026, čo ešte viac narušilo prúdenie ropy z Perzského zálivu na svetové trhy.
Súčasne, od polovice septembra 2026, viacero veľkých dopravcov, vrátane Maersk, Hapag-Lloyd, MSC, CMA CGM a COSCO, znovu začalo presúvať niektoré rotácie cez Suezský prieplav, zatiaľ čo ostatní, vrátane Evergreen, ONE, HMM a Yang Ming, pokračujú v obchádzaní Afriky cez Mys Dobrej nádeje. Oba pohyby, opatrný návrat do Suezu a húsíjsky postup na zemi, koexistujú bez toho, aby jeden jasne prevážil.
Suezský prieplav okrem toho od 15. júla 2026 zvýšil svoje tranzitné príplatky pre väčšinu kategórií lodí, vrátane 12 % pre kontajnerové lode, v kontexte, keď sa Správa prieplavu snaží obnoviť svoje príjmy napriek stále zníženej doprave.
Čo sa tým mení pre dovozcu
Pre dovozcu priamo mení trasa zvolená jeho dopravcom lehotu, od desať do štrnásť dní podľa toho, či loď prechádza Suezom alebo obchádza Afriku, ako aj výšku príplatkov uplatnených na prepravnej faktúre. Sorva sleduje so svojimi partnerskými špedítormi trasu skutočne použitú pri každej rezervácii a odporúča vhodné krytie vojnového rizika ešte pred potvrdením termínu dodania.
Dovážate z Číny?
Povedzte nám, čo chcete kúpiť. Náš tím odpovie na WhatsApp a uvedie továrne, termíny a dokumenty, ktoré vyžaduje vaša krajina.
Čo sa mení práve teraz
- Chine · Canton Fair
Canton Fair: 140. jesenné vydanie sa koná od 15. októbra do 4. novembra 2026
140. séria Canton Fair sa odohráva v Pazhou, Guangzhou, v troch päťdňových fázach oddelených trojdňovými prestávkami: elektronika a stroje od 15. do 19. októbra, domácnosť a stavebníctvo od 23. do 27., móda a spotrebný tovar od 31. októbra do 4. novembra 2026. Je to najväčšie podujatie priameho nákupu u čínskych tovární.
Čítať článok - Pérou · Antidumping
Peru zavádza konečné antidumpingové clo na čínske keramické toalety
Od 6. októbra 2026 uplatňuje Indecopi konečné päťročné antidumpingové clo na jednoliate keramické toalety pôvodom z Číny, po sťažnosti peruánskych výrobcov Trebol a Vainsa, ktorá preukázala dumpingové rozpätia až do 45,2 %. Pripojené toalety a toalety určené pre obytné vozidlá sa na ne nevzťahujú.
Čítať článok - Tanzanie · Ports et fret
Tanzánia: prístav Dar es Salaam výrazne skracuje čakacie lehoty a prijíma vyšší objem
Podľa údajov zverejnených začiatkom októbra 2026 Tanzania Ports Authority a operátorom DP World sa čas vykladania kontajnerovej lode v Dar es Salaame od apríla 2024 skrátil z viac ako 300 hodín na menej ako 28 hodín, zatiaľ čo spracovaný objem vzrástol z 23,7 na 33,7 milióna ton za posledné tri finančné roky.
Čítať článok