Punane meri: hutid võtavad Jeemeni rannajoone kontrolli alla, laevandusettevõtjad jäävad ettevaatlikuks
11. ja 12. septembri 2026 nädalavahetusel vallutasid huti väed Moka sadama ja strateegilise Mayyuni saare, lõpetades sellega Jeemeni rannajoone kontrolli alla võtmise Punasel merel, Bab al-Mandebi väina vahetus läheduses, kust liigub läbi umbes 12 % ülemaailmsest merekaubandusest. Mitmed suured laevandusettevõtjad olid sellele vaatamata alates septembri keskpaigast taas hakanud suunama mõned liinid tagasi Suessi kanali kaudu.
Avaldatud · Uuendatud
11. ja 12. septembri 2026 nädalavahetusel vallutasid huti väed Moka sadamalinna ja Mayyuni (Perimi) saare, lõpetades sellega Jeemeni rannajoone kontrolli Punasel merel. Rahvusvahelise Migratsiooniorganisatsiooni andmetel põgenes üle 2000 jeemenlase kahekümne nelja tunni jooksul Djiboutisse. Bab al-Mandebi väin, mida see rannik valvab, koondab umbes 12 % ülemaailmsest kaubandusest, sealhulgas 11 % mereveetavast naftast ja 8 % veeldatud maagaasist.
See kontrolli ülevõtmine toimub ajal, mil huti rünnakud kaubalaevaliikluse vastu, mis taasalgasid 2026. aasta juulis pärast rahulikumat perioodi, on muutunud intensiivsemaks: 2026. aasta septembris sihiti kuningriigi ida ja lääne ühendavat suurt Saudi Araabia naftatorustikku, häirides veelgi Lahe nafta liikumist maailmaturgudele.
Samal ajal, alates 2026. aasta septembri keskpaigast, on mitmed suured laevandusettevõtjad, nende hulgas Maersk, Hapag-Lloyd, MSC, CMA CGM ja COSCO, taas hakanud suunama mõningaid liine Suessi kanali kaudu, samas kui teised, nende hulgas Evergreen, ONE, HMM ja Yang Ming, jätkavad Aafrika ümbersõitu Hea Lootuse neeme kaudu. Need kaks suundumust, ettevaatlik naasmine Suessi ja hutide edasiliikumine maismaal, eksisteerivad koos, ilma et üks selgelt teisele üle kaaluks.
Suessi kanal on muu hulgas alates 15. juulist 2026 tõstnud läbisõidu lisatasusid enamiku laevakategooriate puhul, sealhulgas 12 % konteinerilaevadel, kontekstis, kus kanaliamet püüab taastada oma tulusid, hoolimata liikluse jätkuvast vähenemisest.
Mida see importija jaoks muudab
Importija jaoks muudab veoettevõtja valitud marsruut otseselt tähtaega, kümnest neljateistkümne päevani, olenevalt sellest, kas laev läbib Suessi või sõidab Aafrikat ümber, samuti veoarvele kohaldatavate lisatasude suurust. Sorva jälgib koos partnerekspedeerijatega iga reserveeringu tegelikult läbitud marsruuti ja soovitab enne tarnekuupäeva kinnitamist asjakohast sõjariski kindlustuskaitset.
Impordite Hiinast?
Öelge meile, mida soovite osta. Meie meeskond vastab WhatsAppis, koos tehaste, tähtaegade ja dokumentidega, mida teie riik nõuab.
Mis praegu muutub
- Chine · Canton Fair
Canton Fair: 140. sügisnäitus toimub 15. oktoobrist 4. novembrini 2026
Canton Fairi 140. messi toimumiskohaks on Pazhou, Guangzhou, ja see koosneb kolmest viiepäevasest etapist, mille vahel on kolmepäevased pausid: elektroonika ja masinad 15. kuni 19. oktoobril, kodu ja ehitus 23. kuni 27. oktoobril, mood ja tarbekaup 31. oktoobrist 4. novembrini 2026. See on suurim otseostmise kohtumispaik Hiina tehastega.
Loe artiklit - Pérou · Antidumping
Peruu kehtestab Hiina keraamilistele WC-pottidele lõplikud dumpinguvastased tollimaksud
Alates 6. oktoobrist 2026 kohaldab Indecopi viieks aastaks lõplikke dumpinguvastaseid tollimakse Hiinast pärit ühekorpuselistele keraamilistele WC-pottidele, pärast Peruu tootjate Trebol ja Vainsa kaebust, mis tuvastas kuni 45,2 % suuruse dumpingumarginaali. Nutikad WC-potid ja puhkesõidukitele mõeldud WC-potid ei kuulu meetme kohaldamisalasse.
Loe artiklit - Tanzanie · Ports et fret
Tansaania: Dar es Salaami sadam vähendab oluliselt ooteaegu ja käitleb suuremat mahtu
2026. aasta oktoobri algul Tanzania Ports Authority ja operaatori DP World avaldatud andmete järgi on konteinerilaeva lossimisaeg Dar es Salaamis langenud üle 300 tunnilt alla 28 tunni alates 2024. aasta aprillist, samal ajal kui käideldud mahud on viimase kolme majandusaasta jooksul kasvanud 23,7 miljonilt 33,7 miljoni tonnini.
Loe artiklit