Vörös-tenger: a húszik átveszik az irányítást a jemeni partvidék felett, a hajótársaságok továbbra is óvatosak

2026. szeptember 11-12-i hétvégén a húszi erők elfoglalták Moka kikötővárosát és a Majjún (Perim) szigetet, kiteljesítve a jemeni Vörös-tengeri partvidék feletti ellenőrzésüket. A Nemzetközi Migrációs Szervezet szerint több mint 2000 jemeni menekült Dzsibutiba huszonnégy óra alatt. A Báb el-Mandeb-szoros, amely fölött ez a partvidék áll, a világkereskedelem körülbelül 12%-át koncentrálja, amelyből 11% a tengeren szállított kőolaj és 8% a cseppfolyósított földgáz.

Ez az irányítás átvétele akkor történt, amikor a kereskedelmi forgalom elleni húszi támadások, amelyeket 2026 júliusában egy csendesebb időszak után újraindítottak, felerősödtek: egy, a királyság keleti és nyugati részét összekötő jelentős szaúdi kőolajvezetéket vettek célba 2026 szeptemberében, ami tovább zavarta az öbölbeli kőolaj világpiacra irányuló áramlását.

Ezzel egyidejűleg, 2026 szeptemberének közepe óta, több nagy hajótársaság, köztük a Maersk, a Hapag-Lloyd, az MSC, a CMA CGM és a COSCO, újra elkezdett néhány körfordulót a Szuezi-csatornán át vezetni, míg mások, köztük az Evergreen, az ONE, a HMM és a Yang Ming, továbbra is megkerülik Afrikát a Jóreménység-fokon át. A két mozgás, az óvatos szuezi visszatérés és a húszik szárazföldi előrenyomulása, egymás mellett létezik, anélkül hogy egyik is nyilvánvalóan felülkerekedne.

A Szuezi-csatorna egyébként 2026. július 15. óta megemelte tranzitpótdíjait a hajók legtöbb kategóriájára, köztük 12%-kal a konténerhajókra, abban a helyzetben, amikor a Csatorna Hatóság bevételeinek helyreállítására törekszik, a továbbra is csökkent forgalom mellett.