Rotes Meer: Houthi übernehmen Kontrolle über die jemenitische Küste, Reeder bleiben vorsichtig

Am Wochenende vom 11. auf den 12. September 2026 nahmen die Houthi-Kräfte die Hafenstadt Moka und die Insel Mayyun (Perim) ein und vervollständigten damit ihre Kontrolle über die jemenitische Küste am Roten Meer. Laut der Internationalen Organisation für Migration flohen binnen 24 Stunden mehr als 2.000 Jemeniten nach Dschibuti. Die Straße von Bab al-Mandab, die diese Küste überragt, konzentriert rund 12 % des Welthandels, darunter 11 % des auf dem Seeweg transportierten Erdöls und 8 % des Flüssigerdgases.

Diese Machtübernahme erfolgt, während sich die im Juli 2026 nach einer ruhigeren Phase wieder aufgenommenen Houthi-Angriffe auf den Handelsverkehr verschärft haben: Eine wichtige saudische Ölpipeline, die den Osten mit dem Westen des Königreichs verbindet, wurde im September 2026 zum Ziel, was den Ölfluss aus dem Golf zu den Weltmärkten weiter beeinträchtigte.

Gleichzeitig haben seit Mitte September 2026 mehrere große Reedereien, darunter Maersk, Hapag-Lloyd, MSC, CMA CGM und COSCO, damit begonnen, einige Rotationen wieder über den Suezkanal zu führen, während andere, darunter Evergreen, ONE, HMM und Yang Ming, Afrika weiterhin über das Kap der Guten Hoffnung umfahren. Beide Entwicklungen, die vorsichtige Rückkehr nach Suez und der Vormarsch der Houthi am Boden, bestehen nebeneinander, ohne dass sich eine klar durchsetzt.

Der Suezkanal hat zudem seit dem 15. Juli 2026 seine Transitzuschläge für die meisten Schiffskategorien angehoben, darunter 12 % für Containerschiffe, in einem Umfeld, in dem die Kanalbehörde ihre Einnahmen trotz eines weiterhin geringeren Verkehrs wieder aufbauen will.