Себестоимость с доставкой: полная формула landed cost

Себестоимость с доставкой, или landed cost, это сумма всех затрат на товар от выхода с китайского завода до вашего склада, приведённая к единице. Она не сводится к закупочной цене: она объединяет транспорт, страхование, таможенные пошлины, расходы на оформление и местную логистику. Без этого расчёта невозможно назвать надёжную себестоимость, установить устойчивую цену продажи или сравнить двух поставщиков на честной основе.

Формула укладывается в одну строку: общая себестоимость с доставкой = цена товара + международный фрахт + страхование + таможенные пошлины + расходы экспедитора и оформления + местный транспорт + сопутствующие расходы. Себестоимость единицы получается делением этой суммы на число реально полученных соответствующих единиц, а не заказанных. Единицы, забракованные при контроле качества, механически удорожают каждую годную единицу.

Одно и то же изделие может котироваться на разных условиях. По EXW завод предоставляет товар на своей территории, а всё остальное на вас: внутренний транспорт по Китаю, экспортное оформление, фрахт. По FOB завод доставляет груз, оформляет экспорт и грузит на борт. По DDP продавец доходит до самой доставки, но вы теряете контроль над таможенной декларацией и заявленной стоимостью. Всегда сравнивайте на одинаковых условиях.

Рабочее правило простое: запросите у каждого поставщика одну и ту же базу, обычно FOB китайский порт, а затем добавьте собственные статьи затрат. На платформах-агрегаторах низкая заявленная цена часто скрывает базу EXW и минимальные объёмы. Проверяйте также, что включено в цену: экспортная упаковка, паллеты, маркировка. FOB без соответствующей экспортной упаковки, не сопоставимый FOB.

Фрахт сильно варьируется в зависимости от выбранного способа перевозки, сезона и доступной ёмкости на рынке. Полный контейнер оплачивается за контейнер, сборный груз, по весу или объёму, с минимумами, ощутимыми для мелких партий. К этим тарифам добавляются местные сборы на обоих концах: терминальная обработка на отправлении и по прибытии, транспортные документы, сборы за оформление дела. При сборной отправке эти фиксированные статьи могут составить заметную долю общей стоимости.

Страхование груза остаётся необязательным, но рекомендуемым: премия выражается в процентах от застрахованной стоимости и остаётся невысокой по сравнению со стоимостью незастрахованной аварии. Запрашивайте у экспедитора детализированную построчную котировку с датой действия, а не общий тариф, который невозможно проверить. Цифра, устаревшая на несколько недель, ничего не стоит на момент бронирования.

Ставка таможенной пошлины зависит от таможенного кода товара, десятизначного в интегрированном тарифе Евросоюза (TARIC), и от его происхождения. Базой расчёта служит таможенная стоимость: в Евросоюзе, реально уплаченная цена, увеличенная на транспорт и страхование до пункта ввоза на территорию Союза, согласно статьям 70 и 71 Таможенного кодекса Союза (регламент (ЕС) № 952/2013). Большинство товаров облагаются адвалорной пошлиной, в процентах от этой базы; часть товаров облагается специфической пошлиной, за единицу или вес.

НДС подчиняется иной логике. Если вы плательщик НДС, он не ложится на себестоимость: он возмещается. Во Франции с 1 января 2022 года импортный НДС учитывается по механизму самообложения в декларации, что устраняет авансирование оборотных средств. Если вы не плательщик, он входит в реальную себестоимость. Остаются антидемпинговые пошлины: по отдельным группам товаров они добавляются к базовой пошлине и могут изменить экономику сделки. Проверяйте код TARIC до заказа, а не на таможне.

Возьмём условную операцию, только чтобы показать метод: 1 000 единиц по цене FOB китайский порт 10 000 евро, сборный фрахт 1 500 евро, страхование 100 евро. Таможенная стоимость составляет 11 600 евро, с учётом транспорта и страхования до границы Союза. Предположим условную ставку пошлины 5 %: пошлина составит 580 евро. НДС по ставке 20 %, стандартной во Франции, рассчитывается на базу с пошлиной в 12 180 евро, то есть 2 436 евро, самообложенных и возмещаемых при статусе плательщика.

Добавим условные расходы экспедитора и оформления 300 евро и конечную доставку 200 евро. Общая себестоимость с доставкой составит 12 680 евро, то есть 12,68 евро за единицу на 1 000 единиц. Если контроль до погрузки отбраковывает 2 % единиц, та же сумма распределяется на 980 годных изделий: реальная себестоимость единицы вырастает примерно до 12,94 евро. Разрыв усиливается с ростом доли брака и при небольших объёмах.

Себестоимость с доставкой редко искажается одной крупной строкой: искажают именно упущения. Небольшая статья, повторяющаяся в каждом заказе, способна свести на нет маржу. Ошибки, встречающиеся на практике, укладываются в короткий список, который стоит перечитывать перед каждым решением о закупке:

В Sorva, брокерско-сорсинговом доме, себестоимость с доставкой строится до заказа, а не после прибытия партии. Наша китайскоязычная команда в Гуанчжоу выравнивает котировки заводов на одном базисе, добивается построчного расчёта фрахта и импортных расходов, проверяет таможенный код и нормативное соответствие, а также организует контроль товара до погрузки, чтобы ваша себестоимость единицы считалась по реально соответствующим изделиям. Вы отслеживаете каждую статью, от завода до вашего склада.

В большинстве случаев вы не платите гонорар: вы открываете дело, мы ведём переговоры о товаре за вас и берём комиссию с его стоимости на условиях франко-завод.