Cibuti: uluslararası serbest bölge 2026'da 513 küresel şirkete ev sahipliği yapıyor
2026'nın ilk çeyreğinde, Cibuti Uluslararası Serbest Ticaret Bölgesi'nde (DIFTZ) yerleşik 513 şirket bulunuyordu; bu, bir önceki yıla göre yüzde 22'lik bir artışı ve yüzde 70'lik bir arazi doluluk oranını gösteriyor. Çinli şirketler burada, toplamın yüzde 36'sını oluşturan 356.000 m²'lik uzun vadeli kiralık arazi işgal ediyor.
Yayın tarihi · Güncelleme tarihi
Çin'in resmi Yeni İpek Yolu portalı Belt and Road Portal tarafından Mart 2026'da yayımlanan rakamlara göre, Cibuti Uluslararası Serbest Ticaret Bölgesi'nde (DIFTZ) 2026'nın ilk çeyreğinde yerleşik 513 küresel şirket bulunuyordu; bu, bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 22'lik bir artışa denk geliyor.
Mevcut arazilerin doluluk oranı, bir yılda 22 puan artarak yüzde 70'e ulaşıyor. Çinli şirketler burada toplam yüzeyin yüzde 36'sını oluşturan 356.000 m²'lik alanı uzun vadeli kiralamayla elinde tutuyor; iş makinesi üreticileri (XCMG, Zoomlion, Sany Heavy Industry), ağır kamyon üreticileri (China National Heavy Duty Truck Group) ve elektrikli araç üreticileri (BYD, Geely) burada bulunuyor.
Geliştiricileri tarafından Afrika'nın en büyük serbest bölgesi olarak tanıtılan DIFTZ, Eritre'nin bağımsızlığından bu yana denize kıyısı olmayan Etiyopya için de bir deniz transit noktası görevi gören Cibuti Limanı'na dayanan bir lojistik ve endüstriyel platform olarak işliyor.
Bundan, Çin ile Doğu Afrika ve Afrika Boynuzu arasında mal depolamayı, montajlamayı veya yeniden sevk etmeyi düşünen şirketler ve tüccarlar ile, doğrudan deniz erişimi olmadığı için navlununun büyük bölümü Cibuti Limanı üzerinden geçen Etiyopyalı ithalatçılar etkileniyor.
Bir ithalatçı için bunun anlamı
Etiyopya veya Doğu Afrika pazarını hedefleyen bir Sorva müşterisi için DIFTZ'nin büyümesi, Çin ile nihai varış noktası arasında bir ara depolama veya aktarma seçeneği oluşturabilir; bu, yerinde bulunan bir nakliye komisyoncusuyla durum bazında incelenmelidir. Sorva, müşteriyi bu lojistik seçeneğe yönlendirebilir ve Cibuti Limanı'na kadar navlunu organize edebilir; ancak serbest bölgede kendi deposunu işletmez ve nihai varış ülkesinde gümrükleme yapmaz.
Çin'den ithalat mı yapıyorsunuz?
Ne satın almak istediğinizi bize söyleyin. Ekibimiz WhatsApp'tan, fabrikalar, süreler ve ülkenizin talep ettiği belgelerle birlikte yanıt verir.
Şu anda neler değişiyor
- Tanzanie · Ports et fret
Tanzanya: Dar es Salaam limanı sürelerini büyük ölçüde azaltıyor ve daha fazla hacim işliyor
Tanzania Ports Authority ve işletmeci DP World tarafından Ekim 2026 başında paylaşılan rakamlara göre, Dar es Salaam'da bir konteyner gemisinin tahliye süresi, Nisan 2024'ten itibaren 300 saatin üzerinden 28 saatin altına düşmüş, işlenen hacim ise son üç mali yılda 23,7 milyon tondan 33,7 milyon tona sıçramıştır.
Makaleyi oku - Kenya · Douane
Kenya: Bir ithalatın gümrüklenmesi için resmi menşe sertifikası artık gerekli değil
1 Eylül 2026'dan itibaren, Kenya Revenue Authority ithalatta artık sistematik olarak resmi bir menşe sertifikası talep etmiyor: ithalatçı tercihli bir tarife talep etmedikçe, tedarikçinin basit bir ihracat beyanı artık yeterlidir. Finance Act 2026, Temmuz 2025'te yürürlüğe giren kuralı kaldırmaktadır.
Makaleyi oku - Kenya · Droits de douane
Kenya: mobilya, bebek bezi ve çanta üzerindeki EAC gümrük vergilerinde artış
Doğu Afrika Topluluğu Bakanlar Konseyi, 1 Temmuz 2026'dan itibaren, Asya'dan Kenya'ya yaygın olarak ithal edilen birçok tüketim malı kategorisinde gümrük vergilerini yükseltti. Mobilyada oran yüzde 35'ten yüzde 45'e, bebek bezi ve el çantalarında ise yüzde 25'ten yüzde 35'e çıkıyor.
Makaleyi oku