Djibouti: zona liberă internațională primește 513 companii mondiale în 2026
În primul trimestru al anului 2026, zona liberă internațională din Djibouti (DIFTZ) număra 513 companii instalate, în creștere cu 22% pe un an, cu o rată de ocupare a terenurilor de 70%. Companiile chinezești ocupă acolo 356.000 m² de teren închiriat pe termen lung, adică 36% din total.
Publicat la · Actualizat la
Potrivit cifrelor publicate în martie 2026 de portalul oficial chinez al noilor drumuri ale mătăsii (Belt and Road Portal), zona liberă internațională din Djibouti (Djibouti International Free Trade Zone, DIFTZ) număra 513 companii mondiale instalate în primul trimestru al anului 2026, în creștere cu 22% față de aceeași perioadă cu un an înainte.
Rata de ocupare a terenurilor disponibile atinge 70%, în creștere cu 22 de puncte pe un an. Companiile chinezești dețin acolo 356.000 m² de teren în chirie pe termen lung, adică 36% din suprafața totală, cu prezența unor constructori de utilaje pentru construcții (XCMG, Zoomlion, Sany Heavy Industry), de vehicule grele (China National Heavy Duty Truck Group) și de vehicule electrice (BYD, Geely).
Prezentată de promotorii săi drept cea mai mare zonă liberă din Africa, DIFTZ funcționează ca o platformă logistică și industrială legată de portul Djibouti, care servește și drept punct de tranzit maritim pentru Etiopia, țară fără ieșire la mare de la independența Eritreei.
Sunt vizate companiile și comercianții care intenționează să stocheze, să asambleze sau să reexpedieze mărfuri între China și Africa de Est și Cornul Africii, precum și importatorii etiopieni pentru care o mare parte din transport tranzitează prin portul Djibouti din lipsa unui acces maritim direct.
Ce schimbă asta pentru un importator
Pentru un client Sorva care vizează piața etiopiană sau est-africană, creșterea DIFTZ poate reprezenta o opțiune de depozitare sau de transbordare intermediară între China și destinația sa finală, de studiat de la caz la caz împreună cu un expeditor stabilit la fața locului. Sorva poate îndruma clientul către această opțiune logistică și organiza transportul până la portul Djibouti, dar nu exploatează un depozit propriu în zona liberă și nu efectuează vămuirea în țara de destinație finală.
Importați din China?
Spuneți-ne ce doriți să cumpărați. Echipa noastră răspunde pe WhatsApp, cu fabricile, termenele și documentele cerute de țara dvs.
Ce se schimbă în acest moment
- Tanzanie · Ports et fret
Tanzania: portul Dar es Salaam își reduce puternic termenii și absoarbe mai mult volum
Potrivit cifrelor comunicate la începutul lunii octombrie 2026 de Tanzania Ports Authority și operatorul DP World, timpul de descărcare al unei nave portcontainer la Dar es Salaam a scăzut de la peste 300 de ore la mai puțin de 28 de ore de la aprilie 2024, în timp ce volumul tratat a crescut de la 23,7 la 33,7 milioane de tone în ultimii trei ani financiari.
Citește articolul - Kenya · Douane
Kenya: certificatul de origine formal nu mai este obligatoriu pentru vămuirea unui import
Începând cu 1 septembrie 2026, Kenya Revenue Authority nu mai impune sistematic un certificat de origine formal la import: o simplă declarație de export din partea furnizorului este de acum suficientă, cu excepția cazului în care importatorul solicită un tarif preferențial. Finance Act 2026 abrogă regula intrată în vigoare în iulie 2025.
Citește articolul - Kenya · Droits de douane
Kenya: majorarea taxelor vamale EAC pe mobilier, scutece și genți
Consiliul de Miniștri al Comunității Africii de Est a majorat, începând cu 1 iulie 2026, taxele vamale pentru mai multe categorii de bunuri de consum importate frecvent din Asia către Kenya. Mobilierul trece de la 35 la 45%, scutecele pentru bebeluși și gențile de mână de la 25 la 35%.
Citește articolul