Yibuti: la zona franca internacional acoge a 513 empresas mundiales en 2026
En el primer trimestre de 2026, la zona franca internacional de Yibuti (DIFTZ) contaba con 513 empresas instaladas, un 22 % más en un año, con una tasa de ocupación de terrenos del 70 %. Las empresas chinas ocupan allí 356 000 m² de terreno arrendado a largo plazo, es decir, el 36 % del total.
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Según las cifras publicadas en marzo de 2026 por el portal oficial chino de la nueva Ruta de la Seda (Belt and Road Portal), la zona franca internacional de Yibuti (Djibouti International Free Trade Zone, DIFTZ) contaba con 513 empresas mundiales instaladas en el primer trimestre de 2026, un avance del 22 % respecto al mismo período un año antes.
La tasa de ocupación de los terrenos disponibles alcanza el 70 %, un aumento de 22 puntos en un año. Las empresas chinas poseen allí 356 000 m² de terreno en arrendamiento de larga duración, es decir, el 36 % de la superficie total, con la presencia de fabricantes de maquinaria de obra (XCMG, Zoomlion, Sany Heavy Industry), de camiones pesados (China National Heavy Duty Truck Group) y de vehículos eléctricos (BYD, Geely).
Presentada por sus promotores como la mayor zona franca de África, la DIFTZ funciona como una plataforma logística e industrial adosada al puerto de Yibuti, que también sirve de punto de tránsito marítimo para Etiopía, país sin litoral desde la independencia de Eritrea.
Están afectadas las empresas y comerciantes que contemplan almacenar, ensamblar o reexpedir mercancías entre China y África Oriental y el Cuerno de África, así como los importadores etíopes de los que una gran parte del flete transita por el puerto de Yibuti a falta de acceso marítimo directo.
Qué cambia para un importador
Para un cliente de Sorva que apunta al mercado etíope o de África Oriental, el crecimiento de la DIFTZ puede representar una opción de almacenamiento o de transbordo intermedio entre China y su destino final, a estudiar caso por caso con un transitario instalado en el lugar. Sorva puede orientar al cliente hacia esta opción logística y organizar el flete hasta el puerto de Yibuti, pero no explota un almacén propio en la zona franca ni realiza el despacho de aduana en el país de destino final.
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