Džibuti: međunarodna slobodna zona 2026. ugošćuje 513 svjetskih poduzeća
U prvom tromjesečju 2026. Međunarodna slobodna trgovinska zona Džibutija (DIFTZ) brojala je 513 poduzeća, što je porast od 22 % na godišnjoj razini, uz stopu popunjenosti zemljišta od 70 %. Kineska poduzeća ondje zauzimaju 356 000 m² zemljišta u dugoročnom najmu, odnosno 36 % ukupne površine.
Objavljeno · Ažurirano
Prema podacima koje je u ožujku 2026. objavio službeni kineski portal novog puta svile (Belt and Road Portal), Međunarodna slobodna trgovinska zona Džibutija (Djibouti International Free Trade Zone, DIFTZ) brojala je 513 svjetskih poduzeća u prvom tromjesečju 2026., što je porast od 22 % u odnosu na isto razdoblje godinu ranije.
Stopa popunjenosti dostupnog zemljišta doseže 70 %, što je porast od 22 postotna boda na godišnjoj razini. Kineska poduzeća ondje drže 356 000 m² zemljišta u dugoročnom najmu, odnosno 36 % ukupne površine, uz prisutnost proizvođača građevinskih strojeva (XCMG, Zoomlion, Sany Heavy Industry), teretnih vozila (China National Heavy Duty Truck Group) i električnih vozila (BYD, Geely).
DIFTZ, koju njezini promotori predstavljaju kao najveću slobodnu zonu u Africi, funkcionira kao logistička i industrijska platforma oslonjena na luku Džibuti, koja također služi kao pomorska tranzitna točka za Etiopiju, zemlju bez izlaza na more od osamostaljenja Eritreje.
Ovo se odnosi na poduzeća i trgovce koji planiraju skladištiti, sastavljati ili ponovno otpremati robu između Kine i istočne Afrike te Afričkog roga, kao i na etiopske uvoznike čiji velik dio tereta prolazi kroz luku Džibuti zbog nedostatka izravnog pomorskog pristupa.
Što se time mijenja za uvoznika
Za klijenta tima Sorva usmjerenog na etiopsko ili istočnoafričko tržište, rast DIFTZ-a može predstavljati opciju posrednog skladištenja ili pretovara između Kine i konačnog odredišta, koju treba proučiti od slučaja do slučaja sa špediterom na terenu. Tim Sorva može klijenta usmjeriti prema toj logističkoj opciji i organizirati prijevoz do luke Džibuti, ali ne upravlja vlastitim skladištem u slobodnoj zoni i ne provodi carinjenje u zemlji konačnog odredišta.
Uvozite iz Kine?
Recite nam što tražite kupiti. Naš tim odgovara na WhatsAppu, s informacijama o tvornicama, rokovima i dokumentima koje zahtijeva vaša zemlja.
Što se trenutno mijenja
- Tanzanie · Ports et fret
Tanzanija: luka Dar es Salaam znatno smanjuje rokove i prima veći obujam
Prema podacima koje su početkom listopada 2026. objavili Tanzania Ports Authority i operator DP World, vrijeme istovara kontejnerskog broda u Dar es Salaamu smanjeno je s više od 300 sati na manje od 28 sati od travnja 2024., dok je obrađeni obujam skočio s 23,7 na 33,7 milijuna tona u posljednje tri fiskalne godine.
Pročitaj članak - Kenya · Douane
Kenija: formalni certifikat o podrijetlu više nije potreban za carinjenje uvoza
Od 1. rujna 2026. Kenya Revenue Authority više sustavno ne zahtijeva formalni certifikat o podrijetlu za uvoz: od sada je dovoljna jednostavna izvozna deklaracija dobavljača, osim ako uvoznik zahtijeva povlaštenu tarifu. Finance Act 2026 ukida pravilo koje je stupilo na snagu u srpnju 2025.
Pročitaj članak - Kenya · Droits de douane
Kenija: rast carina EAC-a na namještaj, pelene i torbe
Vijeće ministara Istočnoafričke zajednice povisilo je, s učinkom od 1. srpnja 2026., carine na nekoliko kategorija potrošačke robe koja se uobičajeno uvozi iz Azije u Keniju. Namještaj raste s 35 % na 45 %, dječje pelene i ručne torbe s 25 % na 35 %.
Pročitaj članak