Τζιμπουτί: η διεθνής ελεύθερη ζώνη υποδέχεται 513 παγκόσμιες επιχειρήσεις το 2026
Στο πρώτο τρίμηνο του 2026, η διεθνής ελεύθερη ζώνη του Τζιμπουτί (DIFTZ) αριθμούσε 513 εγκατεστημένες επιχειρήσεις, αυξημένες κατά 22% σε ετήσια βάση, με ποσοστό πληρότητας οικοπέδων 70%. Οι κινεζικές επιχειρήσεις κατέχουν εκεί 356.000 τ.μ. γης υπό μακροχρόνια μίσθωση, δηλαδή το 36% του συνόλου.
Δημοσιεύτηκε · Ενημερώθηκε στις
Σύμφωνα με στοιχεία που δημοσίευσε τον Μάρτιο του 2026 η επίσημη κινεζική πύλη της νέας Οδού του Μεταξιού (Belt and Road Portal), η διεθνής ελεύθερη ζώνη του Τζιμπουτί (Djibouti International Free Trade Zone, DIFTZ) αριθμούσε 513 παγκόσμιες εγκατεστημένες επιχειρήσεις στο πρώτο τρίμηνο του 2026, αυξημένες κατά 22% σε σχέση με την ίδια περίοδο ένα χρόνο πριν.
Το ποσοστό πληρότητας των διαθέσιμων οικοπέδων φθάνει το 70%, αυξημένο κατά 22 μονάδες σε ετήσια βάση. Οι κινεζικές επιχειρήσεις κατέχουν εκεί 356.000 τ.μ. γης υπό μακροχρόνια μίσθωση, δηλαδή το 36% της συνολικής επιφάνειας, με την παρουσία κατασκευαστών μηχανημάτων εργοταξίου (XCMG, Zoomlion, Sany Heavy Industry), φορτηγών (China National Heavy Duty Truck Group) και ηλεκτρικών οχημάτων (BYD, Geely).
Παρουσιαζόμενη από τους υποστηρικτές της ως η μεγαλύτερη ελεύθερη ζώνη της Αφρικής, η DIFTZ λειτουργεί ως πλατφόρμα εφοδιαστικής και βιομηχανίας στηριζόμενη στο λιμάνι του Τζιμπουτί, το οποίο χρησιμεύει επίσης ως σημείο θαλάσσιας διαμετακόμισης για την Αιθιοπία, χώρα χωρίς πρόσβαση στη θάλασσα από την ανεξαρτησία της Ερυθραίας.
Αφορά τις επιχειρήσεις και τους εμπόρους που σκέφτονται να αποθηκεύσουν, να συναρμολογήσουν ή να επαναποστείλουν εμπορεύματα μεταξύ Κίνας και Ανατολικής Αφρικής και Κέρατος της Αφρικής, καθώς και τους Αιθίοπες εισαγωγείς των οποίων μεγάλο μέρος του φορτίου διέρχεται από το λιμάνι του Τζιμπουτί ελλείψει άμεσης θαλάσσιας πρόσβασης.
Τι αλλάζει αυτό για έναν εισαγωγέα
Για έναν πελάτη της Sorva που στοχεύει στην αιθιοπική ή στην ανατολικοαφρικανική αγορά, η ανάπτυξη της DIFTZ μπορεί να αποτελέσει μια ενδιάμεση επιλογή αποθήκευσης ή μεταφόρτωσης μεταξύ Κίνας και τελικού προορισμού, προς μελέτη κατά περίπτωση με έναν μεταφορέα εγκατεστημένο επιτόπου. Η Sorva μπορεί να κατευθύνει τον πελάτη προς αυτή τη λογιστική επιλογή και να οργανώσει το φορτίο μέχρι το λιμάνι του Τζιμπουτί, όμως δεν εκμεταλλεύεται δική της αποθήκη στην ελεύθερη ζώνη ούτε πραγματοποιεί τον εκτελωνισμό στη χώρα τελικού προορισμού.
Εισάγετε από την Κίνα;
Πείτε μας τι θέλετε να αγοράσετε. Η ομάδα μας απαντά στο WhatsApp, με τα εργοστάσια, τις προθεσμίες και τα έγγραφα που απαιτεί η χώρα σας.
Τι αλλάζει αυτή τη στιγμή
- Tanzanie · Ports et fret
Τανζανία: το λιμάνι του Dar es Salaam μειώνει σημαντικά τους χρόνους του και απορροφά μεγαλύτερο όγκο
Σύμφωνα με στοιχεία που ανακοινώθηκαν στις αρχές Οκτωβρίου 2026 από την Tanzania Ports Authority και τον διαχειριστή DP World, ο χρόνος εκφόρτωσης ενός πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στο Dar es Salaam μειώθηκε από πάνω από 300 ώρες σε λιγότερες από 28 ώρες από τον Απρίλιο του 2024, ενώ ο διαχειριζόμενος όγκος αυξήθηκε από 23,7 σε 33,7 εκατομμύρια τόνους τις τελευταίες τρεις χρήσεις.
Διαβάστε το άρθρο - Kenya · Douane
Κένυα: το επίσημο πιστοποιητικό καταγωγής δεν απαιτείται πλέον για τον τελωνισμό μιας εισαγωγής
Από την 1η Σεπτεμβρίου 2026, η Kenya Revenue Authority δεν επιβάλλει πλέον συστηματικά επίσημο πιστοποιητικό καταγωγής στην εισαγωγή: μια απλή δήλωση εξαγωγής από τον προμηθευτή αρκεί πλέον, εκτός εάν ο εισαγωγέας διεκδικεί προτιμησιακό δασμολόγιο. Ο Finance Act 2026 καταργεί τον κανόνα που είχε τεθεί σε ισχύ τον Ιούλιο του 2025.
Διαβάστε το άρθρο - Kenya · Droits de douane
Κένυα: αύξηση των δασμών EAC σε έπιπλα, πάνες και τσάντες
Το Συμβούλιο Υπουργών της Κοινότητας της Ανατολικής Αφρικής αύξησε, με ισχύ από την 1η Ιουλίου 2026, τους δασμούς σε πολλές κατηγορίες καταναλωτικών αγαθών που εισάγονται συνήθως από την Ασία στην Κένυα. Τα έπιπλα περνούν από 35% σε 45%, οι πάνες μωρού και οι τσάντες χειρός από 25% σε 35%.
Διαβάστε το άρθρο