Джибуті: міжнародна вільна зона приймає 513 світових компаній у 2026 році
У першому кварталі 2026 року міжнародна вільна зона Джибуті (DIFTZ) налічувала 513 розташованих компаній, що на 22 % більше порівняно з роком раніше, з рівнем заповнення ділянок 70 %. Китайські компанії займають там 356 000 м² землі, орендованої на довгий строк, тобто 36 % загальної площі.
Опубліковано · Оновлено
За даними, опублікованими в березні 2026 року офіційним китайським порталом нового Шовкового шляху (Belt and Road Portal), міжнародна вільна зона Джибуті (Djibouti International Free Trade Zone, DIFTZ) налічувала 513 розташованих світових компаній у першому кварталі 2026 року, що на 22 % більше порівняно з тим самим періодом роком раніше.
Рівень заповнення доступних ділянок досягає 70 %, що на 22 пункти більше порівняно з роком раніше. Китайські компанії володіють там 356 000 м² землі на довгостроковій оренді, тобто 36 % загальної площі, з присутністю виробників будівельної техніки (XCMG, Zoomlion, Sany Heavy Industry), великовантажних автомобілів (China National Heavy Duty Truck Group) та електромобілів (BYD, Geely).
Представлена своїми ініціаторами як найбільша вільна зона Африки, DIFTZ функціонує як логістична та промислова платформа, прив'язана до порту Джибуті, який також слугує пунктом морського транзиту для Ефіопії, країни без виходу до моря з часу здобуття незалежності Еритреєю.
Це стосується компаній і трейдерів, які планують зберігати, збирати чи переправляти товари між Китаєм і Східною Африкою та Африканським Рогом, а також ефіопських імпортерів, значна частина вантажів яких проходить через порт Джибуті через відсутність прямого морського доступу.
Що це змінює для імпортера
Для клієнта Sorva, що орієнтується на ефіопський чи східноафриканський ринок, зростання DIFTZ може являти собою варіант проміжного зберігання чи перевантаження між Китаєм і кінцевим пунктом призначення, який варто вивчати в кожному конкретному випадку з місцевим експедитором. Команда Sorva може скерувати клієнта до цього логістичного варіанта та організувати фрахт до порту Джибуті, але не експлуатує власного складу у вільній зоні і не здійснює митного оформлення в країні кінцевого призначення.
Ви імпортуєте з Китаю?
Розкажіть нам, що ви хочете купити. Наша команда відповість у WhatsApp із заводами, термінами та документами, які вимагає ваша країна.
Що змінюється прямо зараз
- Tanzanie · Ports et fret
Танзанія: порт Дар-ес-Салам значно скорочує терміни та обробляє більший обсяг
За даними, наданими на початку жовтня 2026 року Tanzania Ports Authority та оператором DP World, час розвантаження контейнеровоза в Дар-ес-Саламі скоротився з понад 300 годин до менш ніж 28 годин з квітня 2024 року, тоді як обсяг обробленого вантажу зріс з 23,7 до 33,7 млн тонн за останні три фінансові роки.
Читати статтю - Kenya · Douane
Кенія: офіційний сертифікат походження більше не вимагається для митного оформлення імпорту
З 1 вересня 2026 року Kenya Revenue Authority більше не вимагає систематично офіційного сертифіката походження для імпорту: тепер достатньо звичайної експортної декларації постачальника, якщо імпортер не претендує на пільговий тариф. Закон про фінанси 2026 (Finance Act 2026) скасовує правило, що набрало чинності в липні 2025 року.
Читати статтю - Kenya · Droits de douane
Кенія: підвищення мит EAC на меблі, підгузки та сумки
Рада міністрів Спільноти Східної Африки підвищила, з набранням чинності 1 липня 2026 року, мита на кілька категорій споживчих товарів, які часто імпортуються з Азії до Кенії. Мито на меблі зростає з 35 до 45 %, на дитячі підгузки та сумочки · з 25 до 35 %.
Читати статтю